http://www.chevrolet.com/camaro-sports-c...wn.html#/config

Es gibt einen neuen Konfigurator für den Camaro
sieht echt cool aus

Hier gibt es ja eine Unmenge von Zubehör, dass man gleich mit bestellen kann.
Wäre für die EU - Modelle auch nicht schlecht gewesen.
Hat das ein Grund, dass hier so abgespeckt wird, bei den Konfigurationsmöglichkeiten.

Gute Frage
In Deutschland hat man paar Optionen und in der USA gefühlte 100

Zitat von Dr.House im Beitrag #165

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Sag auf alle fälle mal Bescheid wie der unterschied ist von Serienreifen zu nonft WR.

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Ja das hab ich mir schon gedacht, ähnliches hab ich damals beim 1er BMW schon festgestellt. Man kann sagen, dass die rft Reifen ca genauso hart sind wie normale die zwei nummern größer sind. Da ich aber mit dem Grip der Serien-Goodyears nicht zufrieden bin, werde ich wohl nen komplett neuen Radsatz mit 255/295 mit ordentlichen Reifen kaufen.

Macht Sinn. Ich werde im Frühjahr auch komplett neue Sommerräder aufziehen. Da ich auf fette Räder stehe, möchte ich eine 10 / 11" Kombi mit 275 / 325 machen. Ich hatte bei meinem Gen. 5 hinten 315er. Geil - will ich wieder!!

@RFT: Die Flanken der Goodyear sind im unmontierten Zustand so hart, man denkt da ist Hartkunststoff verbaut...

Muss mal schauen was man da so unter kriegt, da ich gerne die CH-R2 von BBS hätte, muss ich gucken in welchen Größen es die gibt und was dann noch an Platz übrig bleibt.

10,5" ist die breiteste Felge von BBS für den Camaro. Da geht maximal 315 drauf. 325 passt nicht mehr. Ich hatte die CH-R auf meinem Gen. 5. Eine wirklich erstklassige Felge. Top verarbeitet, sehr leicht, super Optik. Mein Favorit, aber ich brauche 11" für 325. Warum 325 fragst du vielleicht? Nun, 275/35 hat den gleiche Rollumfang wie 325/30. 315/30 würde theoretisch auch gehen, aber 315/30 sind unfassbar teurer und es gibt kaum Anbieter. Viel teurer als 325/30, die es von einigen Herstellern gibt. 315/35 passt nicht. Das Rad ist zu groß für den Radkasten. Es kann beim Einfedern innen den Kotflügel berühren.

Danke!

Fahrwerk, Felgen, Reifen, Bremsen

Da es für die CH-R2 für den Camaro eh kein Gutachten gibt, sieht der Plan vor die BMW Felge in 21" vorne entweder 9,5 oder 10,5 und hinten 11,5 zu nehmen und die Zentrierringe von der normalen CH-R zu nehmen und dann eben die passenden Reifen drauf zu packen. Per Einzelabnahme mit den BMW Gutachten sollte das eintragen dann auch möglich sein.

Mit einem BMW-Gutachten habe seierzeit die CH-R auf meinen 2012er Gen. 5 eintragen lassen, da es seinerzeit noch kein Camaro-Gutachten gab. Machbar ist das. 11,5 Zoll ist schon ziemlich fett. Da muss alles genau passen (ET, Reifengröße-/breite) damit das gut passt. Aber gute Idee. CH-R2 ist natürlich Bombe.

Hallo zusammen,
ich bin heute das erste mal einen neuen Camaro gefahren... da ich es vorher nicht so mit Amerikanischen Fahrzeugen hatte, muss ich sogar sagen dass ich bin heute das erste mal ein modernes Pony-car gefahren bin.
Bin also bisher weder den aktuellen Mustang noch den 5th Gen Camaro gefahren und kann daher nicht direkt vergleichen.
(ok .. einen 67er 1st Gen bin ich schon gefahren.. aber das zählt nicht :-) )

So lange die Erinnerungen und Emotionen noch frisch sind, wollte ich diese hier mal zum besten geben und einzelne Kategorien mit Schulnoten bewerten.

- Auspuffsound bzw. Motorsound: 1-
Für einen Serienfahrzeug echt super. Das einzige Fahrzeug was das (ab Werk) meiner Meinung toppt ist der Jag F-Type und Jag XKR-S. Ist aber natuerlich auch persönlicher Geschmack.
Aber "passt schon" :-D

- Sitze: 3+
Sehen toll aus aber nach all den Reviews und berichten (vorallem aus US), in dem die Sitze über den grünen Klee gelobt wurden, muss ich schon sagen dass ich da enttäuscht bin.
Die Sitze sind zwar nicht schlecht... haben aber für meinen Geschmack viel zu wenig Seitenhalt. Ich bin schon sportliche Familienkutschen mit sportlicheren Sitzen gefahren!
Naja.. immerhin sind sie bequem.

- Interieur: 2-
Materialwahl.. Qualitätsanmutung.. ect.. passt alles! Kann natuerlich nicht mit einem Aston konkurieren aber für einen Ami in der Preisklasse echt ... gut! Im Vergleich zum Vorgänger 1000x besser.
Auch Infotainment-system ist selbsterklärend und das Soundsystem hat mir auch gefallen. (Bin da aber auch kein HiFidelist :-) )

- Fahrwerk: 1 (im Straßenverkehr!)
Für ein Alltagsfahrzeug ist das MR Fahrwerk super. In einem weiten Bereich verstellbar.. Geht sportlich.. geht aber auch auf der AB komfortabel.
Super!

- Motor: 1-
Toller Motor. Klar: Die Leistungscharakteristik eines solchen Hubraum-Monsters muss man mögen. SEHR GUT hat mir die absolut unmittelbare Gas-Annahme gefallen! und das nicht nur im Sport-Modus sondern auch im normalen Tour Modus. Da können sich andere Hersteller mal was von abschneiden!
Leistung hat der Motor für den Alltag genug, auch vom Drehzahlkeller aus. Alles gut.
Könnte meiner Meinung noch etwas höher drehen... aber sei's drum. Das wusst ich ja vorher.

- Schaltung und Getriebe: 2+
Handschaltung gefällt. Kurze Schaltwege. Spreizung gefällt mir .. ok.. 6ter Gang ist ULTRA lang übersetzt.. aber das ist wohl der Alltagstauglichkeit geschuldet. Bei so einem großen Motor ist das ja auch nicht die schlechteste Idee auf der Autobahn bei langen Strecken die Drehzahl etwas zu reduzieren. Also gut.
Die autom. Zwischengasfunktion ist super :-) UND auch abschaltbar.. auch ganz wichtig! <Like!>

- Platzangebot innen und kofferraum: <ohne Wertung>
..Ich sage mal... für mich Ausreichend...


Was mir NICHT gefallen hat:
1) Das bekannte Problem bei 50kmh.. Ich hatte das auf der Probefahrt 3x OHNE es zu provozieren. ich hoffe GM findet da zeitnah eine Lösung. Weil das ist schon sehr nervig.

2) Gaspedal "Deadzone" ist insbesondere beim Anfahren sehr störend. Ich habs tatsächlich 2x geschafft das Auto beim anfahren abzuwürgen.. OMG das ist mir schon seit bestimmt 10 Jahren nicht mehr passiert.. und ich fahre viele verschiedene Autos. (auch Sportwagen) also ich behaupte schon zu wissen wie man schaltet...
Aber das Problem war einfach das ich zu schnell die Kupplung habe kommen lassen und "normal" (also wie gewohnt) Gas gegeben habe... (wollte ja nicht mit qualmenden Reifen losfahren).. nur das "normal" Gas geben halt zu wenig war, weil die ersten paar cm einfach gar nichts kommt.
Wahrscheinlich habe ich mich da schnell dran gewöhnt.. aber .. naja... wenn das etwas linearer wäre, hätte ich da nichts dagegen.
Diese Deadzone am Anfang ist halt nervig. Der Rest der Gas-Kennlinie kann ja so bleiben wie sie ist. Soll ja schon dosierbar bleiben.

Vielleicht hilft der Bericht ja dem einen oder anderen weiter oder macht neugierig :-)

Erfahrung zum Ölverbrauch: ca. 1400 km gefahren, Ölverbrauch nicht messbar.

Ich war gestern etwas irritiert. Hab Öl gemessen wo der Wagen erst so fünf Minuten stand und natürlich warm war und es war kaum Öl am messstab. Lt Manual soll man ja bei kaltem Motor messen, wenn der Wagen 2h gestanden hat. Das werde ich nochmal machen. Wobei ich das so nicht kenne. Bei allen anderen hab ich auch immer im warmen Zustand nach ca 15min gemessen.

Zitat von eNGinE im Beitrag #213

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Hallo zusammen,


- Sitze: 3+
Sehen toll aus aber nach all den Reviews und berichten (vorallem aus US), in dem die Sitze über den grünen Klee gelobt wurden, muss ich schon sagen dass ich da enttäuscht bin.
Die Sitze sind zwar nicht schlecht... haben aber für meinen Geschmack viel zu wenig Seitenhalt. Ich bin schon sportliche Familienkutschen mit sportlicheren Sitzen gefahren!
Naja.. immerhin sind sie bequem.

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Zitat

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2) Gaspedal "Deadzone" ist insbesondere beim Anfahren sehr störend. Ich habs tatsächlich 2x geschafft das Auto beim anfahren abzuwürgen.. OMG das ist mir schon seit bestimmt 10 Jahren nicht mehr passiert.. und ich fahre viele verschiedene Autos. (auch Sportwagen) also ich behaupte schon zu wissen wie man schaltet...
Aber das Problem war einfach das ich zu schnell die Kupplung habe kommen lassen und "normal" (also wie gewohnt) Gas gegeben habe... (wollte ja nicht mit qualmenden Reifen losfahren).. nur das "normal" Gas geben halt zu wenig war, weil die ersten paar cm einfach gar nichts kommt.
Wahrscheinlich habe ich mich da schnell dran gewöhnt.. aber .. naja... wenn das etwas linearer wäre, hätte ich da nichts dagegen.
Diese Deadzone am Anfang ist halt nervig. Der Rest der Gas-Kennlinie kann ja so bleiben wie sie ist. Soll ja schon dosierbar bleiben.

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Diese "deadzone" ist im "Track-Mode" fast nicht mehr vorhanden, das Gas wird dort etwas direkter angenommen.

Zitat von Dr.House im Beitrag #215

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Ich war gestern etwas irritiert. Hab Öl gemessen wo der Wagen erst so fünf Minuten stand und natürlich warm war und es war kaum Öl am messstab. Lt Manual soll man ja bei kaltem Motor messen, wenn der Wagen 2h gestanden hat. Das werde ich nochmal machen. Wobei ich das so nicht kenne. Bei allen anderen hab ich auch immer im warmen Zustand nach ca 15min gemessen.

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Nach fast 3000 km habe ich bei mir auch mal wieder gemessen und zwar gemäß Anleitung und ich stelle kein Verbrauch fest. Ölstand verharrt auf oberster Linie.

Ich hab nochmal zwei Fragen an diejenigen, die den Camaro schon länger fahren. Das eine betrifft "wohl" die Automatik. Und zwar habe ich beim langsamen beschleunigen in den ersten 4 Gängen so ein Jaulen oder auch Turbinengeräusch oder könnte es auch als pfeifen bezeichnen, hängt von der Drehzahl und Geschwindigkeit ab. Ist das normal oder muss ich mir sorgen machen? War glaub auch von Anfang an, deshalb gehe ich eigentlich davon aus, dass es so gehört.
Zum zweiten geht es um Geräusche vom Motor. Wenn die Zylinderabschaltung aktiv ist und man gibt ganz leicht Gas klingt es eigenartig, wird vermutlich auch normal sein. Was ich aber heute so bei 60 auf 100 im 4. Gang bei etwa 3/4 Last hatte war ein klackern was ähnlich klingt wie das tickern im Stand auch bei anderen Direkteinspritzern, aber beim S5 und Leon hört man das halt nur im Leerlauf von Außen. Ist auch das normal?
Ich wollte mal diesen Schlauch entfernen der das Ansauggeräusch in die Kabine leitet, vielleicht ist das dann auch nicht mehr zu hören?

Bei mir tritt nur ein Rasseln im kalten Zustand auf.
Hatte meinen jetzt ausnahmsweise mal in einer Garage untergebracht da ich im Urlaub war und da habe ich es nach dem Starten im Stand in der Garage extrem gehört. Ist aber wenn er warm ist kaum noch zu hören.
Alles andere was du beschreibst ist mir bisher noch nicht aufgefallen.