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Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
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Okay, wenn es der Händler als Reparatur update service einspielt und es keine leistungszunahme ist, sollte es aber okay sein. Oder?
Frage ist halt ob es überhaupt jemand merken würde.
In Deutschland trägt so ein tune auch niemand ein
Oder tragen eure Kunden jeden Software tune beim TÜV ein, egal ob nun vmax sperre aus, Zylinder Abschaltung aus oder Drehmoment Management?
Streng genommen hast du natürlich recht, die Betriebserlaubnis erlischt
Wie gesagt wenn Händler Garantie vorhanden ab zum Händler, das Auto scheint ja noch mehr Probleme zu haben 
Batterieentladung bei Fahrt
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Zitat von pad im Beitrag #3
Wegprogrammieren geht aber man verliert die Zulassung laut Umrüster.
Mit welchem Umrüster bist Du denn in Kontakt? Normalerweise macht das "Engel" in Urdorf für die meisten CH-Importeure. Und ebenso spielen danach die meisten Importeure wieder das Original-ECM drauf (so denn z.B. die Klappenöffnungs-Drehzahl angehoben wurde). Wenn Du nachher nicht grad noch 200er Kats drunterpackst, dürfte ziemlich unwahrscheinlich sein, dass Du jeder wieder den Prüfzyklus fahren musst (schon gar nicht bei den periodischen Nachuntersuchungen) > einfach nicht vergessen, das "MildtoWild" zu deaktivieren.
Im normalen Prozedere wird allenfalls das Standgeräusch gemessen. Das ist bei den meisten ZL1 in der CH mit 96 db angegeben ... höher, als z.B. die Rennstrecke in Chenevières erlauben täte ...
wie auch immer ... ich habe den SCT/Jannetty drauf, der hat mir die Schaltpunkte im S-Mode etwas angehoben plus knackiger gestellt - daher kann ich leider von wegen "Leistungsloch" nicht ganz so mitreden.
Was ich mich zu erinnern glaube: im manuellen Modus 1er / 2er beim Hochbeschleunigen war der Boost ab ca. 4'500 etwas reduziert, aber umgekehrt?
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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