Hallo Freunde des Camaros

Habe dieses Wochenende einen neuen Luftfilter getestet.

Super Sound von Vorne. Mehr Durchzugsleistung und ein geiles nachkräkeln.
In der Schweiz für wiedereinmal zu teuer Sfr. 162.00. In Deutschland schon für 55 Euro gesehen.

Echt Cool dieses Teil

Mag sein das es einen minimal besseren Sound gibt...aber spürbare mehr Leistung/Durchzug ist bei ner Luftfiltermatte nicht zu erwarten...

dochdoch, das kann schon sein.
einfach mal gegen das licht halten...

spaß beiseite: eigentlich ist es der luftfilterkasten, der den sound am meisten behindert.
dass nen tauschfilter da wirkung zeigt ist schon sehr verwunderlich.
aber placebo ist ja auch ne feine sache.

Hier ein Bericht, über 1-4 PS mehr Leistung.

Zitat von swiss camaro

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Hier ein Bericht, über 1-4 PS mehr Leistung.

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Sowas nennt man Messtoleranz.

Zitat von Luttinger

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Zitat von swiss camaro

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Hier ein Bericht, über 1-4 PS mehr Leistung.

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Sowas nennt man Messtoleranz.

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Also, bevor ich das Chip-Tuning ausführen lasse steht meiner auf dem PS-Prüfstand.
Nach dem Tuning das zweite mal. Infos folgen.

Spule noch meine 2000 Kilometer Einfahrzeit ab. Dann aber ab die Post.

Gruss

2 TKM einfahren?

Meiner hat 950 auf der Uhr und ich hab ihm heute schon ein wenig die Sporen gegeben.

Ich stütze mich da noch ein bisschen auf den Forum-Bericht einfahren.

Ich habe auch über 2000Km gefahren bis ich den Tune aufgespielt habe
Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste.

Tune aufspielen würd ich auch nach 20 TKM nicht selber machen.

aufspielen würde ich jederzeit machen.
tune BAUEN ist was ganz anderes. das ist auch der punkt, an dem ich den diablos und co nicht traue...

Zitat von spaRTan

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aufspielen würde ich jederzeit machen.
tune BAUEN ist was ganz anderes. das ist auch der punkt, an dem ich den diablos und co nicht traue...

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Das meinte ich auch...

Ihr braucht doch nicht solch eine Angst haben.
Bei Diablosport gibts sogar 3 Jahre Garantie und die Werksgarantie ist mit dem Tune trotzdem noch gültig

also ich hab den predator auch gleich mitgeordert, hoffe der händler im amiland der meinen cami verschifft lässt sich erweichen und legt einen ins handschuhfach

*hüst* Wieder etwas mehr Text von mir. Sorry!
Also ich traue Firmen wie DiabloSport schon. Wie Freddy schon sagt bieten die eine Garantie auf ihr Machwerk bzw. dessen Folgen. Was die Inanspruchnahme selbiger von Deutschland aus anbelangt, das steht auf ner anderen Karte.

Ich habe jedenfalls einige Bekannte aus der Japan-Szene, die den Cobb Accessport (prinzipiell das Gleiche wie Predator u.ä.) in ihren Autos haben. Einer von denen hat sich bei Surgeline via E-Mail eine individuelle Map für seinen Evo 9 schreiben lassen. Funzt alles super. Das Ding ist ja auch, dass die Amis das meist gar nicht anders kennen, als sich ein Zusatzsteuergerät zu kaufen und eine Map schreiben zu lassen oder eine der auf dem Gerät verfügbaren Maps zu nutzen.

Der gemeine Deutsche geht halt zum Chiptuner, der dann hokuspokus irgendwie irgendwas ändert, aber immer irgendwie ein Geheimnis draus macht, WAS er genau geändert hat. Firmen wie Cobb oder DiabloSport lassen sich dagegen in die Karten kucken und machen nie ein Geheimnis draus, was sie machen. Sämtliche Parameter und damit auch die Änderungen kannst Du ja auslesen oder beim DS Trinity sogar aufm frei konfigurierbaren Display anzeigen lassen.

Also wenn man nicht gerade langjährige Spezialisten wie SKN, Wetterauer, Digitec und Konsorten hernimmt (die sich den Spass aufgrund ihres Namens auch vergolden lassen) würde ich persönlich einen Predator/Trinity einem deutschen Chiptuning vorziehen. ...aber ich würde mir dann auch eine Abstimmung bei nem Ami-Spezialisten wie JCD gönnen. Die serienmäßigen Diablosport Tunes würde ich wirklich nur nehmen, wenn der Wagen noch weitestgehend stock ist, also vielleicht mal ne andere Auspuffanlage hat, aber sonst nix. Sobald mehr am Auto geändert wird ist eine individuelle Abstimmung eigentlich zwingend notwendig. Die Tuningfirmenen (mit TUNING ist ja eigentlich auch nur das Ändern der Motorabstimmung gemeint!) haben einfach noch nicht soviele Erfahrung mit den Camaro-Motoren und vielen Performance Parts, die oft noch in der Entwicklung sind. Bei den Japanskis sieht das meist anders aus, da zumindest die japanischen Firmen wie HKS, Toda, Greddy erst fertig entwickeln und dann auf den Markt gehen. Die geben Tunern meist auch eine Range an innerhalb derer ein bestimmtes Produkt von denen Motorparameter ändert. Diese Nummer sicher-Range nehmen die Tuner und basteln eine Standard-Map fürs Steuersgerät die immer im sicheren Bereich bleibt, aber halt das letzte Quäntchen Performancesteigerung missen läßt.

Wenn es einen interessiert hier jedenfalls noch der YT-Channel von Diablosport mit diversen Tutorials und so:
http://www.youtube.com/user/DiabloSportInc#p/u

Gruß, Andre

Was ist eigenltich der Unterschied vom Diablo Trinity und vom Diablo Predator??

Der unterschied ist das du du in dem trinity ein Dashawk drinnen hast und der Predator ein einfacher Handtuner ist.
Einstellmöglichkeiten bleiben die gleichen.
In dem Dashwak kannst du die 1/4 meile Zeiten auslesen und die beschleunigung von 0-100 messen usw.

Ok, danke