Ich reime mir die verspätete EU-Einführung wie folgt zusammen: Den Vertrieb der reinen US-Modelle von GM (Cadillac, Corvette etc.) hatte in Europa die Firma Kroymans übernommen. AFAIK hatten die einen Exklusiv-Vertrag mit GM. Kroymans' Mutterkonzern aus Holland hat aber Ende 2009/Anfang 2010 Insolvenz angemeldet. Unter anderem wurden viele Kroymans-Autohäuser verkauft. GM dürfte sich also nach einem neuen Vertriebspartner umgeschaut haben und ihn nun mit o.g. schwedischem Unternehmen gefunden haben.

Gut Ding will Weile haben Dann heißt es wohl doch noch n bisl länger warten. Neja, wenn sie auch das GFX Kit anbieten können Sie es ja nochmal überarbeiten, damit es nicht wie einen Kollegen hier bei 250km/h wegfliegt...

Habts ja sicherlich gelesen:

Zitat

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Inside Line met with GM's Karl Stracke, who took over as the vice president of global engineering when Mark Reuss left to preside over GM North America. During the discussion, Stracke admitted that although General Motors has made progress on the interior quality front, it hasn't come far enough.

"We're not yet at Audi quality," he said. "I want to be at Audi quality. Audi is the benchmark for interiors."

Stracke continued, "I've n the Corvette Grand Sport and I like it a lot, but the interior is not convincing."

Stracke, an engineer by training, has 30 years of experience at GM -- all on the European side. He's responsible for the design of a great many Opels, and he oversaw the engineering of the last-gen Saab 9-3.

He told us that under the new GM regime, he and his engineering team are able to put greater priority on checking out competitors' cars. Specifically, he and other top engineering executives reserve every Friday for driving cars on the proving grounds. Encouraging news to say the least.

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hmm, Audi...sind das nicht die Fahrzeuge mit den knarzenden Türverkleidungen (A4) und den Samtlack besprühten Oberflächen (alle Modelle), die sich innerhalb kürzester Zeit abgreifen und leicht zerkratzen lassen ??!
Hiilllffee - wenn der 2011 Camaro auch so wird, dann will ich ihn nicht....

Zitat von BigRob

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hmm, Audi...sind das nicht die Fahrzeuge mit den knarzenden Türverkleidungen (A4) und den Samtlack besprühten Oberflächen (alle Modelle), die sich innerhalb kürzester Zeit abgreifen und leicht zerkratzen lassen ??!
Hiilllffee - wenn der 2011 Camaro auch so wird, dann will ich ihn nicht....

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Na endlich mal einer, der genauso über die Automobilfirma mit den Ringen denkt wie ich
Neu sehen die alle ganz Toll aus, aber wehe die haben ein paar Jahre/Kilometer auf dem Buckel....ohwehohweh
Habe das schon selber an einem A2 & A3 feststellen müssen

...aber jetzt wieder BTT!

Ja.. Freund von mir hat auch nen gebrauchten A4 gekauft und die Dame die den vorher fuhr hatte recht lange Fingernägel und das Ende vom Lied ist dass dort überall bei Lichtschalter, Radio etc an den Armaturen das weiße Plastik raus schaut weil die mit den Fingernägeln den Lack abkratzte.. also glaub soooooo leicht geht das dann doch net beim Cami.

Najo.. Aber prinzipiell sind A5 zB hübsche Autos und die Soundanlagen und Elektronik sind ja glaub auch der Hammer.

Audi, VW, Skoda... alles der gleiche Kram! Ich bin im letzten halben Jahr den Scirocco mit 160PS, den Scirocco R und den Audi TT TFSI gefahren. Sieht alles echt super aus. Aber beim 'rocco fällt durchweg die Mittekonsole unten ab, beim TT klappert das wie in Schatzis altem Toyota Starlet... Also ich hoffe der GM Guy meint nur das Audi-Design und nicht die Qualität.

Audi hatte ich nie, deshalb kann ich da nichts dazu sagen.
Dafür hatte ich einige BMW, und da hat die Qualität eigentlich immer gestimmt.
Vor allem mein aktueller 2004er X5: der hat hat nach 180.000 km lediglich ein paar kleine Kratzer am Schaltknauf und an den Türgriffen, ansonsten (fast) wie neu.

Bin nicht nur neugierig ob und wie sich die Qualität beim Camaro steigern wird (vor allem beim Europamodell), sondern auch sehr neugierig wie sich unsere aktuellen Camaros im Alter machen werden...

Also ich sitzt ab und zu im A5 und was ich da sehe ist eine Augenweide, so sehr ich den Camaro mag, aber damit kann er absolut nicht mithalten. Alles stimmig und qualitativ hochwertig. Wie isn das im Cami eigentlich mit Windgeräuschen? Im A5 ists bei 250 immernoch so leise, dass man sich normal unterhalten kann. Dröhnts da beim Cami sehr?

Um fair zu sein: Verarbeitungsqualität (nicht Materialanmutung) und Fehleranfälligkeit ist bei allen deutschen Herstellern schlimmer geworden. Frauchen hatte ne Zeit lang mit den Dienst-Mercedessen der Airbusmitarbeiter zu tun. Gerade E- und ML-Klasse waren unter aller Sau, wenn ich überlege wie oft die ausserplanmäßig in der Werkstatt waren. Bei der immer mehr zunehmenden Sparwut der Hersteller ist das teilweise bei BMW und dem VW-Konzern ähnlich. Fragt mal einen ADAC-Mitarbeiter, warum die deutschen Hersteller in der ADAC-Pannenstatistik soweit nach oben gerutscht sind. Die haben alle einen eigenen Pannendienst für ihre Marke gegründet und tauchen deshalb kaum noch im Branchen-Barometer ADAC-Statistik auf.

Zitat von Fast Dad

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Um fair zu sein: Verarbeitungsqualität (nicht Materialanmutung) und Fehleranfälligkeit ist bei allen deutschen Herstellern schlimmer geworden. Frauchen hatte ne Zeit lang mit den Dienst-Mercedessen der Airbusmitarbeiter zu tun. Gerade E- und ML-Klasse waren unter aller Sau, wenn ich überlege wie oft die ausserplanmäßig in der Werkstatt waren. Bei der immer mehr zunehmenden Sparwut der Hersteller ist das teilweise bei BMW und dem VW-Konzern ähnlich. Fragt mal einen ADAC-Mitarbeiter, warum die deutschen Hersteller in der ADAC-Pannenstatistik soweit nach oben gerutscht sind. Die haben alle einen eigenen Pannendienst für ihre Marke gegründet und tauchen deshalb kaum noch im Branchen-Barometer ADAC-Statistik auf.

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das unterschreib ich, grad neulich ist ein kollege mit einem neuen Astra von Opel liegen geblieben und er hat bei opel angerufen, was er tun soll... und opel wollte partou nicht, das er den adac ruft.. ^^

Zitat von Fast Dad

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Um fair zu sein: Verarbeitungsqualität (nicht Materialanmutung) und Fehleranfälligkeit ist bei allen deutschen Herstellern schlimmer geworden. Frauchen hatte ne Zeit lang mit den Dienst-Mercedessen der Airbusmitarbeiter zu tun. Gerade E- und ML-Klasse waren unter aller Sau, wenn ich überlege wie oft die ausserplanmäßig in der Werkstatt waren. Bei der immer mehr zunehmenden Sparwut der Hersteller ist das teilweise bei BMW und dem VW-Konzern ähnlich. Fragt mal einen ADAC-Mitarbeiter, warum die deutschen Hersteller in der ADAC-Pannenstatistik soweit nach oben gerutscht sind. Die haben alle einen eigenen Pannendienst für ihre Marke gegründet und tauchen deshalb kaum noch im Branchen-Barometer ADAC-Statistik auf.

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Ganz genau so ist es...sämtliche selbsternannten "Premium-"Hersteller versuchen sich entsprechende Statistiken schönzubiegen, mit durchaus gutem Erfolg wie man sieht....naja was solls...mir egal...ich geb mein Geld weiterhin lieber für US-Cars aus....habe nichts gegen europäische oder japanische Autos, - nur auf mich wirken sie irgendwie langweilig und wecken keinerlei Emotionen oder gar das Begehren in mir. Ist so. Buy American instead !

Lt aktueller Auto Bild die den Cami ja in Amiland nochmal getestet haben hat GM gesagt das zur EU Einführung Bremsen, Fahrwerk und Kühlung verbessert bzw geändert werden. Gut für alle die die nicht warten konnten

Zitat von Luttinger

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Für die Europa-Einführung würden mich ganz andere Dinge interessieren.... Klimaautomatik, Navigation, etc...

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Das treibt den Preis dann aber nochmal um gut 5k EUR nach oben. Ich denke 'nen 2SS mit RS aber ohne weitere Extras wird man nicht unter 50 TEUR bekommen.

Ich glaube meiner ist Europanorm und weeeeit darüber hinaus