Habe einen EU Camaro AT Schiebdach seit 6 Wochen. War jetzt in Geiselwind und habe mir die Autos der anderen Fans angeschaut und angehört. Für mich habe ich die Reihefolge festgelegt

1. Auspuff - gescheiter Sound muß her
2. Zu Kraftwerk und V-max raus

Mein Dodge Ram oder auch der Chevy G20 hatten einen tollen Sound (Serie). Da war ich etwas enttäuscht. Aber die Kollgen vom Zubehör wollen zum Glück Geld verdienen.

Schiebedach nimmt Platz weg. Bin 1,89 und muß die Rückenlehne flacher halten. Ich kann damit leben, konnte deshalb meinen Camaro gleich einpacken und mitnehmen. Ansonsten hätte ich warten müssen. Dazu hatte ich keine Lust. Das Schiebedach hoch gestellt ist relativ laut und stört ungemein. Ich mache es komplett auf, dann past´s.

Ich hatte heute zufällig die Gelegenheit mir nochmal nen Camaro mit AT und Schiebedach anzusehen - mit dem Dach wird es schon knapp, wenn ich mich hineinlümmele sind gerade noch 2-3cm Luft (bis zur Schädeldecke, die Haarspitzen streicheln bisweilen schon das Dach), wenn ich mich wirklich komplett gerade aufrichte (was ich im Normalfall nicht tue) stosse ich voll an. Ich würde ja sagen es passt gerade so, fürchte aber bei Schlaglochpisten, die hierzulande ja keine Seltenheit mehr sind, Kopfschmerzen (oder Nackenverspannungen) zu bekommen.

Vom Sound habe ich drei Eindrücke mitgenommen, wobei nur der letzte wirklich zählt: 1. Motorhaube offen im Stand: klingt bestenfalls nach 4-Zylinder, 2. Auspuffende: blubbert schon ganz nett nach V8, dezent aber ok 3. Innenraum im Stand, leichtes Gasgeben: grummelt schon ein wenig V8-mäßig, erinnert mich aber geichzeitig auch an den V6 mit AT - den ich irgendwie als sehr zahm und vor allem synthetisch empfand.

Der Handschalter geht da akustisch schon ganz anders zu Werke, da meinste wirklich, du hast den Tiger im Tank. Klar kann man da nachträglich noch allerhand machen, ich bin aber generell nicht der Typ er seine Autos großartig modifiziert, und mit dem mir angebotenen Automatik-Modell wär mein Budget auch schon ziemlich ausgereizt.

BTW: Kann es sein, daß bei den Metallic-Lacken (insbesondere IOM) teilweise zu (optischen) Farbabweichungen bei unterschiedlichen Bauteilen kommt, z.B. zwischen Frontmaske und Kotflügeln? Liegt das am Lack oder am Material (Kunststoff/Blech) oder ist das eher ein Indiz einer Nachlackierung?

Zitat von camaroko

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BTW: Kann es sein, daß bei den Metallic-Lacken (insbesondere IOM) teilweise zu (optischen) Farbabweichungen bei unterschiedlichen Bauteilen kommt, z.B. zwischen Frontmaske und Kotflügeln? Liegt das am Lack oder am Material (Kunststoff/Blech) oder ist das eher ein Indiz einer Nachlackierung?

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das kann vorkommen. ist allerdings nur schwer erkennbar. bei mir sieht man den unterschied zwischen CH und USA lack aber auch nur dann wen man weiss wo schauen. grössere "farbdifferenzen" zwischen plastik und blech soll es bei Uni lack geben (Gelb, weiss, usw)

Hmm, das klingt ja sehr vertrauenserweckend. Dann sollte ich wohl besser jeden Wagen vor dem Kauf persönlich inspizieren. Bei einigen IOMs war es aber sogar auf den Bildern schon zu erkennen.

So, ich hatte nun gestern doch noch die Möglichkeit einen Automaten zu fahren - mit dem Ergebnis, daß das Pendel nun eindeutig Richtung Handschalter ausschlägt.

Mit der Automatik fährt er sich wirklich sehr bequem und gemütlich - wäre damit, abgesehen vom Verbrauch, der ideale Alltagswagen - aber der Sound ist wirklich mau (auch wenn der Verkäufer meinte, der muss sich erst noch freibrennen) und ich hatte auch den Eindruck, daß er einfach nicht so bissig und 'brutal' zu Werke geht wie der Handschalter (obgleich meine Fahrt mit dem Handschalter mittlerweile schon ein gutes halbes Jahr zurück liegt). Sogar beim Verbrauch hatte der Handschalter die Nase vorn - wobei ich allerdings auch eine völlig andere Strecke gefahren bin, so daß das nicht wirklich vergleichbar war.

Fazit: Das Fahrerlebnis war beim Handschalter einfach intensiver - ok, auf Dauer (bzw. Langstrecke) vielleicht fast schon zu intensiv - für die Automatik sprechen derzeit aber allenfalls noch mein lädiertes Knie und die Tatsache, daß der liefernde Händler deutlich näher liegt. Jetzt muss ich nur noch eine endgültige Entscheidung auslosen.

Zitat von camaroko im Beitrag #26

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So, ich hatte nun gestern doch noch die Möglichkeit einen Automaten zu fahren - mit dem Ergebnis, daß das Pendel nun eindeutig Richtung Handschalter ausschlägt.

Mit der Automatik fährt er sich wirklich sehr bequem und gemütlich - wäre damit, abgesehen vom Verbrauch, der ideale Alltagswagen - aber der Sound ist wirklich mau (auch wenn der Verkäufer meinte, der muss sich erst noch freibrennen) und ich hatte auch den Eindruck, daß er einfach nicht so bissig und 'brutal' zu Werke geht wie der Handschalter (obgleich meine Fahrt mit dem Handschalter mittlerweile schon ein gutes halbes Jahr zurück liegt). Sogar beim Verbrauch hatte der Handschalter die Nase vorn - wobei ich allerdings auch eine völlig andere Strecke gefahren bin, so daß das nicht wirklich vergleichbar war.

Fazit: Das Fahrerlebnis war beim Handschalter einfach intensiver - ok, auf Dauer (bzw. Langstrecke) vielleicht fast schon zu intensiv - für die Automatik sprechen derzeit aber allenfalls noch mein lädiertes Knie und die Tatsache, daß der liefernde Händler deutlich näher liegt. Jetzt muss ich nur noch eine endgültige Entscheidung auslosen.

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Paddles hin oder her, es ist einfach nicht das Gleiche wie eine Kupplung und ein Schaltknüppel. Im Grunde war ich mit der Schaltstrategie der Automatik auch zufrieden, hätte keinen Anlass manuell einzugreifen, insofern sind die Paddles vielleicht eine nette Spielerei, für mich aber im Grunde überflüssig.

Mein Eindruck war, daß der Handschalter einfach spritziger und bissiger ist - ich denke das war keine auspuffbedingte Täuschung. Man munkelt ja, der L99 klingt ohne den Mittelschalldämpfer wie der LS3 - dessen Entfernung wäre wohl die günstigste Modifìkation - aber ob er in Sachen Fahrspaß dann gleichauf ist? - Ich zweifele.

Aber kaum rede ich von meinem Knie, da fängt es auch wieder an zu zwicken. Fahre zwar nicht viel Stadt (in km gerechnet) - vermeiden lässt sich das aber nicht ganz - es ist einfach mal wieder besch...eiden.

Und wer soll dir nun die Entscheidung abnehmen? Du widersprichst dir doch selbst...lies dir mal deine eigenen Aussagen von Anfang an durch...vom Cruiser zum Rennfahrer, der von Bissigkeit und Spritzigkeit spricht
Überdenke nochmal, ob der Camaro denn generell die richtige Wahl ist...

Das Fahrgefühl mit der Automatik empfand ich irgendwie ... mercedes-artig: gemütlich, komfortabel - langweilig. Mein Spielzeugauto darf dann doch ein wenig peppiger sein - auch wenn ich von Haus eher der Cruiser bin. Also Stand derzeit: entweder Handschalter oder gar nix.

Zitat

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Überdenke nochmal, ob der Camaro denn generell die richtige Wahl ist...

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Das habe ich ausgiebigst - mir fällt aber auch wirklich nix Besseres mehr ein und ich darf getrost behaupten mir wirklich alle anderen Marken und Modelle angeschaut zu haben.