In Deutschland würde sich der Sachverhalt generell anders darstellen denn da haftet der verkaufende Händler ( bei Neuware 2 Jahre )
Das bedeutet, Camaro US Import bei einem Autohaus in Deutschland gekauft ( auch nicht Chevrolet Vertragspartner ) = Gewährleistungsansprüche gegenüber dem HÄNDLER !
Der wiederum muss schauen ob er die Ansprüche bei Chevrolet geltend machen kann. Für einen Vertragshändler kein Problem, für einen freien Importeur fast unmöglich. Aber das ist dessen Problem.
Generell gilt hier die Sachmängelhaftung.

Nach knapp 6 Wochen habe ich mein Cabrio repariert zurück. Der neue Bügel war nach 3 Tagen verfügbar. Die Seitenführungen ließen ca 5 Wochen auf sich warten. Das Fahrzeug war fahrbereit, ich hätte ihn nutzen können.

Mit etwas Glück ist jetzt endlich die Ursache des sich ständig verbiegenden Bügels gefunden und gelöst.

Offensichtlich kommt der unterste Bügel beim Öffnen des Verdecks in Kontakt mit einem 'Hindernis'. Das können die Falten des Wassersacks, Karosserieteile (z.B. herausragende Schrauben) usw sein. Ich weiß es nicht.
Jedenfalls hat die Hydraulikpumpe keinen Überlastschutz und drückt den Bügel solange, bis er in die Endposition gelangt. Verkantet der Bügel, hat die Pumpe soviel Kraft, dass das schwächste Glied in der Kette nachgibt. Das sind dann die an den Alubügel angeschraubten schwarzen Endstücke. Durch das Verbiegen verkürzen sie sich und der ganze Bügel gelangt in die Endposition beim Öffnungsvorgang.
Schliesst man das Verdeck nun wieder, ist die gesamte unterste Bügelkonstruktion ca 1 cm zu kurz. Der Spalt hinten entsteht und das Verdeck sitzt nicht mehr straff, wirft Falten unter der Heckscheibe und an der C-Säule.




Was ist neu ? Die 2 Seitenführungen sind modifiziert und haben auf der Oberseite eine kleine Nase, ca 1 cm hoch. Beim Öffnungsvorgang wird der unterste Bügel aufgrund dieser Nase im Öffnungs- und Schließvorgang 'verkürzt'.
Aufgrund dessen sollte der Bügel keine Möglichkeit mehr haben, irgendwo hängen zu bleiben und sollte sich dadurch auch nicht mehr verbiegen.

Die alten Seitenführungen sind im oberen Abschluss gerade. Man kann sie (auch die neuen) bei geöffneten Verdeck sehen.
Ich habe schematisch mal die neue Nase in die alte Seitenführung rot eingezeichnet.




Hier mal ein Foto von oben auf die neue Seitenführung der Fahrerseite. Man sieht die Nase bzw den Buckel sehr gut. Durch die Bewegung ist die Farbe abgeschliffen. Das bleibt nicht aus. Einem Audi-Ingenieur würden die Haare zu Berge stehen bei einem derartigen 'Workaround' um einen fragwürdigen Verdeckmechanismus. Wenns funktioniert, bin ich glücklich. Mir egal, welche Frisur der Audi-Entwickler trägt....




Ich bedanke mich bei den Verantwortlichen vom Autohaus Rüschkamp, die auf Eigeninitiative hin ein 2014er Cabrio zerpflückt haben, um den Unterschied im Detail zu finden.

Wen es interessiert - Rüschkamps Verdeckspezialist benötigt mittlerweile nur noch 3 Stunden, um für die Bügelproblematik ein Verdeck aus- und repariert wieder einzubauen. Teilekosten sind mir nicht bekannt.

Danke vielmals Pfützenpirat für die tolle Beschreibungen und Bilder.

Habe diese Bilder meiner Werkstätte gezeigt, da ich ja das gleiche Problem habe. Zwei Werkstätten in der Schweiz (1 x eine Tuning-Firma und eine Chevrolet Werkstätte) welche sich der Reparatur meines Verdeckes annehmen wollten, haben sich diese Bilder plus meine Fahrzeug angeschaut.

Da bei mir schon die neuen Bügel montiert sind und beide der Ansicht waren, dass bei meinem Fahrzeug es nicht an dem Bügel liegt sondern das sich das Verdeck generell "verzogen" hat, kann anscheinend vorkommen wenn man z.B. durch eine Waschstrasse fährt ( wer fährt schon durch eine Waschstrasse mit einem Cabrio).


Fazit: Das Verdeck neu auszurichten sei eine heikle Angelegenheit und komme gemäss den beiden Werkstätten einer Bastelei nahe. Dies sei zu unsicher. Somit bekomme ich nun komplett ein neues Verdeck verpasst. Leider zieht es sich nun betreffend Termin hin, da das Verdeck anscheinend aus den Staaten für den ZL1 ca. 30 Tage Lieferfrist haben wird.

@Amstaff

Hi,

nachdem mein Verdeck auch soviele Probleme gemacht hat, vermutete ich auch ein generelles Verdeckproblem und sah als Ursache nicht zwingend den Bügel und /oder Seitenführungen. Der erste Ersatzbügel hielt 1 Jahr, der zweite Ersatzbügel nur 2 Öffnungen.
Jetzt ist der 3. Ersatzbügel + neue Seitenführungen drin und momentan hält es. Das besagt aber nichts, da der erste Ersatzbügel ja auch 1 Jahr hielt.

Ich fahre mit keinem meiner Fahrzeuge in Waschanlagen. Immer nur in die Selbstwaschbox.

30 Tage warten ist bei manchen Teilen keine Seltenheit. Leider

Ich bin mit meinem sicher schon über 20x durch etliche Waschstrassen durch... solche wo Du stehen bleibst und wenn fertig dann vorne raus... Solche wo Du stehen bleibst und danach wieder retour raus musst und dann solche die Dich durch die Waschstrasse mitnehmen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das eine Waschstrasse Dein Verdeck zerstört auch nicht Deinen Lack... sonst würden ja alle Waschstrassen Konkurs gehen, weil niemand will sein Auto durch eine Waschstrasse zerstören lassen ...

Ich tippe eher Defekt durch Schieflage beim schliessen oder öffnen...

Ich habe immer noch das erste Verdeck und über 3 1/2 Jahre alt und 45tkm, mehrmals Rennstrecken erprobt auf Modena und so... geht alles noch...

Hi,

Ich fahre seit Pfingsten 2012 regelmäßig mit dem Cabrio durch die Waschstraße.
Bis jetzt keine Probleme gehabt (Glück ?)

Werde auch weiterhin durch die Waschstraße fahren.
Sonnige Cabriogrüße
Thommy

Zitat von Danpat 391 im Beitrag #125

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Ich tippe eher Defekt durch Schieflage beim schliessen oder öffnen...

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Endlich nach 4 Monaten, davon 10 Tage in der Werkstatt, ist mein Verdeck wieder repariert. Hinten perfekt wieder gespannt und kein Luftschlitz mehr bei geschlossenen Dach zwischen Verdeck und der Karrosserie zum Kofferraum. Was für eine Odysee betreffend Teile bestellen, wer trägt die Kosten, Garantieanspruchs-Abklärungen, Anwalt einschalten, Reparatur-Werkstätte finden, Termine finden u.s.w. Nun können sich meine Nerven wieder entspannen. Ich kann nur hoffen, dass Euch ein defektes Verdeck, welche eines haben, ganz einfach erspart bleibt. Aber jetzt bin ich wieder happy!

Glückwunsch @Amstaff
Was wurde denn nun genau gemacht ? Komplett neues Verdeck inklusive neuer Seitenführungen oder nur neuer Bügel mit neuen Seitenführungen?

@Pfützenpirat
So wie mir erzählt wurde, schlussendlich nur Alu-Seitenführungen. Zuerst hat man angenommen, dass sich der Bügel, wie bei den meisten anderen sich verbogen hatte und ein stärkerer rein musste. Jedoch bei der ersten versuchten "Reparatur" sah man dass der Bügel i.O. ist und ich bereits über den verstärkten verfügte. Danach hiess es dass sich das Verdeck wohl verzogen hatte und mit grosser Wahrscheinlichkeit, ein neues Verdeck eingesetzt werden müsse, exkl. Stoff. Nun waren es anscheinend einfach eigentlich nur die Seitenführungen.

Aber das Beste kommt jetzt und darüber werde ich mich noch mit meinem Anwalt in Verbindung setzen.
Mein Händler, welcher mir das Auto verkaufte, hat das Fahrzeug im Auftrag einer Privatperson verkauft. Dafür erhielt er dann eine Verkaufsprovision. Da ich das Verdeck bereits vor dem Kauf moniert hatte etc., wusste ich dass für mich keine Reparaturkosten anfallen würden, sondern dies für mich über den Händler ging und dieser holt sich dann das Geld bei der Privatperson. Wie der Händler zu seinem Geld dann kommt, konnte mir also egal sein.

Kostenvoranschläge zweier Werkstätten in der CH ergaben, dass es sich die Kosten für die Reparatur zwischen sFr. 3'000.-- bis sFr. 3'500.-- belaufen werden. Der Händler teilte dies seinem Auftraggeber weiter, dieser meinte es sei zu teuer, der Händler wollte und konnte die Kosten auch nicht auf seine Kappe nehmen und so entstand ein riesen hin- un her, das Auto wurde zuerst nicht repariert da die beiden sich nicht einig waren. Somit habe ich ja dann einen Anwalt eingeschaltet.

Dieser zeigte mir dann auf, dass ich betreffend der Reparatur, aus rechtlicher Seite her gesehen, Anspruch habe und im Recht bin, jedoch ich nicht bestimmen kann, wann und bei wem die Reparatur durchgeführt wird. Dies bestimmt die Person die welche die Reparatur schuldet, ergo bei mir der Händler etc.. Schlussendlich habe ich einfach Anrecht, dass es fachmännisch und ordentlich erledigt wird.

Der Händler rief mich an und machte mit mir einen Termin ab, wo ich nun eben das Auto zu Ihm bringen sollte, dass die Reparatur erledigt werden kann. Er teilte mir mit, als das Auto beim ihm, also beim Händler auf dem Hof stand, als ich fragte, wo die Reparatur statt finden werde, dass er es nicht wisse, da sein Auftraggeber das Ganze organisiert hat.

Das Problem ist jetzt nur, als ich das Auto nach 7 Tagen wieder abholen konnte, dass der Tacho um 3'000 km angestiegen ist.

Dies geht in meinen Augen nicht, aus diesem Grunde werde ich mich mit meinem Anwalt noch in Verbindung setzen.

Hi,

3000 km mehr auf der Uhr?
Na, da hat ja wohl einer ne ausgedehnte Probefahrt gemacht...

Nicht zu fassen!

Gruß Thommy

Hallo @Amstaff ,

das liest sich ja gruselig.
Für mich steht schon die erste Frage im Raum, weshalb der Bügel nicht getauscht wurde. Die kann man sich aber schnell selbst beantworten.
Der umlaufende Spalt entsteht nur dadurch, dass die am Bügel angeschraubten Endstücke verbogen sind. Dadurch kommt ja erst die Verkürzung der gesamten Konstruktion zustande, die sich damit zeigt, das dieser 1 cm breite Spalt entsteht.
Ganz offensichtlich wollte der Kostenträger für die Reparatur Geld sparen. Und begonnen wurde damit, dass kein neuer Bügel gekauft wurde, sondern die verbogenen Endstücke Deines Bügel gerade gedengelt wurden.
Die neuen Seitenführungen schliessen nicht den Spalt, sondern bewirken durch eine Art Umlenkung während des Öffnungs/Schliessvorgangs, dass der unterste Bügel für den kritischen Moment um ca 1 cm nach vorn, zur Fahrzeugfront, gezwungen wird. Somit wird vermieden, dass er im hinteren Bereich Kontakt bekommt, verklemmt und sich dadurch verbiegt, um letzten Endes an der Engstelle vorbeizukommen.

Auch wenn Dein Verdeck (im Moment) augenscheinlich passt, wurde, wenn meine Vermutung denn stimmen würde, nicht ordnungsgemäß repariert. Denn durch das Zurückbiegen der Endstücke schwächt man auch deren Material.

Die 3000 Km mehr auf dem Tacho empfinde ich schlichtweg als Sauerei. Entweder hat die Reparatur nur unweit Deines Händlers stattgefunden, mit einer ausgedehnten Probefahrt, so wie @Thommy geschrieben hat. Oder der Wagen wurde auf eigener Achse raus aus der Schweiz (wohin auch immer und ohne Deine Zustimmung) bewegt. Dann kannst Du ja mal einen 1500 Km Radius ziehen. Schon allein bei dem Gedanken daran wird mir schlecht....
Da kann man alles hinein interpretieren..... Schlüssel nachgefertigt, ECU, Wegfahrsperre ausgelesen usw.... Deine Adresse ist auch bekannt.
Schau Dir doch mal den Zustand Deiner Hinterreifen an und schnupper mal im Radhaus, wirf einen Blick rein. Burnouts riecht man und Gummireste im Radhaus, unten an der hinteren Stoßstange hinter den Hinterrädern kann man auch sehen.

Ich würde mir ganz transparent offenlegen lassen, wo der Wagen in den letzten 7 Tagen war und wie die 3000 Km zustande gekommen sind. Abgesehen davon wurdest Du nun auch innerhalb kürzester Zeit näher an den nächsten Werkstattservice gezwungen.

Auch wenn die rechtliche Geschichte hier 'offtopic' ist, bin ich sicherlich nicht der Einzige, der am Ausgang der Geschichte interessiert ist.

Halt die Ohren steif und hoffentlich hast Du einen sehr fähigen Rechtsbeistand.

mich würde auch der Ausgang interessieren

Durch die Inbetriebnahme bei 3000 km entstehen ja nicht nur die Kosten durch Betriebsstoffe, sondern dein Fahrzeug nutzt sich auch "ab" und wird mit jedem Kilometer weniger wert. Das der Kostenträger verantwortlich für die Behebung ist, ist nachvollziehbar, jedoch ist die interessante Frage ob du es dulden musst, dass das Fahrzeug soweit weg repariert wird (und so ja auch wieder wein Wertverlust ensteht). Hast du denn einen Nachweis für die Reparatur erhalten? Ich denk hier ist es eine gute Idee gewesen, die anwaltlich vertreten zu lassen.

Falls du "Nachweise" (Kilometerstand fotografiert) für den vorherigen Kilometerstand hast unbedingt sichern! Ich drücke die Daumen und wünsche dir viel Erfolg

Hallo Zusammen,

hatte ja zuletzt gepostet, dass ich ein neues Verdeck bekommen sollte, da auch bei meinem Cammi das Gestänge beim offenen Verdeck weit nach oben steht (nicht die Bügel-Problematik). Ein entsprechender Garantieantrag bei Chevrolet ging durch, allerdings hat mein Händler die Segel gestrichen als er hörte, dass das Verdeck in Einzelteilen kommt . Er sagte in einer Schulung war das ein Komplett-Teil, aber er bekommt es wirklich nur in Einzelteilen. Da traute er sich dann nicht ran, zu selten der Fall.

Er wollte dann den Importeur kontaktieren, dass die das was vermitteln, aber es kam ganz anders. Trotz intensiver Recherche vorher wurde nun eine Service-Info gefunden bzw. übermittelt, dass dies normal ist und keine Einschränkung der Nutzbarkeit des Fahrzeugs mit sich bringt. Interessanterweise - so der Händler - ist dies wohl auch das einzige (oder eines von wenigen) der Service-Infos, die an Kunden rausgegeben werden dürfen. Ich versuche es mal anzuhängen....

VG
Bodo

Diese Eigenart haben viele Cabrios, meiner übrigens auch. Warum stört Dich das? Du solltest eh nur mit Persenning fahren und die Bügel lassen sich doch ganz leicht nach unten drücken. Deswegen das ganze Verdeck zu tauschen wäre nicht nur mit Kanonen auf Spatzen geschossen sondern es würde auch nichts bringen. Das neue Verdeck wäre wahrscheinlich kaum besser. Never Touch a Running system.

Yepp, kann ich bestätigen. Neues Dach, gleiches Phänomen.
In Bezug auf die etwas hochstehenden Bügel und das nach einiger Zeit vor dem Verriegeln etwas schief aufliegende Dach hat sich nichts geändert. Ich würde es mal als "optischen Mangel" bezeichnen, wie bereits tausendfach Diskutiert.
Grüße
Desperado

Moin, ja, optischer Mangel ist wohl war. Hatte bzw. habe nur das Gefühl, die lassen sich immer schwerer runterdrücken und auch nicht mehr so weit. Persenning drauf geht aber noch. Das mit dem Verdecktausch war dann Idee des Händlers, weil der das auch komisch fand. Nun denn, muss man wohl mit leben, solange es nicht schlimmer wird.....

VG

Es ist ja nun schon ein paar Jahre her und das Fazit lautet - Camaro Gen.5 Verdeck funktioniert zuverlässig.
Etwas ist mir allerdings aufgefallen, worauf geachtet werden sollte.
An beiden Seiten des Dichtungsgummis hinter dem Dreiecksfenster befindet sich als Abschluss/Distanzhalter ein ca 2 cm langer Gummipuffer.



Wenn das Verdeck nicht komplett mittig im Verdeckkasten montiert ist, kann es sein, dass dieser Gummipuffer beim Schliessen an einem anderen Teil der Verdeckdichtung schleift und umklappt.
So ist es bei mir. Ich denke, mein Verdeck wurde nur wenige Millimeter zu weit Richtung Fahrerseite montiert.
Da ich aber lange Arme habe, greife ich beim Schliessen nach hinten und drücke den Gummipuffer etwas beiseite, so dass er nicht schleift und ordentlich in Position sitzt.

Hier mal ein Video, in welchem ich das besagte Teil bewusst umklappen lasse.

Hi.

Reibe mal die Teile dünn mit Silikonfett ein. Dann fluppt das wieder.
War bei mir auch so.

Gruß
Thommy