Auto ist abgeschlossen aber Tankdeckel geht auf? Wieder kein Verschluss eingebaut und jetzt nicht mal mehr einen Schraubverschluss?

Glaube auto war offen oder?
Tankdeckel hat meiner Meinung nach ne Verriegelung, siehe das Loch am Deckel für den Sperrbolzen.

Er wollte doch auf machen aber abgeschlossen. Und wenn ich mich recht entsinne haben unsere auch ein Loch für nen Bolzen aber keinen Bolzen

Das wäre aber doof, kann ich mir echt nicht vorstellen..

Zitat von Thor-ZL1 im Beitrag #939

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Zitat von Camyrockers im Beitrag #928

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http://www.autobild.de/artikel/chevrolet-camaro-generation-6-sitzprobe-5837896.html

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zitat:
"Die Preise für die Vierzylinder sollten bei 35.000 Euro beginnen."


was wird dann der V8 kosten?

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@odin661

Das denke ich auch...der V8 wird sicherlich preislich ab 40t€ beginnen...

....mal schauen was das v8 coupe inkl. wirklich "allem" kostet (also automatik, metallic-lack, klappenauspuff, 20 zoll, xenon, elektr. fahrwerk usw.),
mal schauen ob es das komplett unter 45 T€ werden

Da heißt es wohl noch abwarten

stimmt, leider.....

Die Frage auch wie das EU - Model dann letzendlich auf dem Markt kommt, sprich welche optionalen (US) Upgrades im EU Model bereits obligatorisch inbegriffen sind - oder eben nicht. Bzw. was wird letzendlich optinal orderbar sein beim EU? Klappenauspuff ist doch aus jetziger Sicht eher ein großes ? (Siehe abgespeckte Version vom hot wheels). Magnetic ride? Wird standartmäßig dabei sein, oder gar optional bestellbar? Oder weder noch und somit GAR NICHT verfügbar (Siehe 1LE Paket beim EU-Model)

Der Musang GT soll ja auch eigentlich im EU Vertrieb NUR als Competiton Pack Version mit den jeweiligen Komponenten angeboten werden. (Wobei ich ehrlich gesagt da auch nicht ganz durchblicke da die deutschsprachigen EU Ford Seiten nicht wirklich transparent in der Hinsicht sind und detailierten Aufschluss bieten, anders als bei der US Mustang Internetseite wo das competition pack nur als Extra kostenpflichtig bestellbar ist und der Umfang des Pakets auch deutlich geschildert ist.)

hier steht´s geschrieben :

http://www.chevrolet.de/modelle/camaro/

Hasi!
Ist aber nicht vom Gen 6th

Spekulationen zu ZL1 und Z/28 (netter Gedanke, was die Z/28 betrifft)

In Amerika kann man schon mal seine Bestellung beim Händler abgeben, der sie aber noch nicht offiziell an GM schicken kann.

Kann mir gut vorstellen das der ZL1 so wie auf dem Bild aussehen wird.
Optisch setzt sich der 6tgen ZL1 dann aber weitaus weniger vom SS ab als es noch in der 5th Gen der Fall ist. Den 5th Gen ZL1 erkennt man allein schon aufgrund seiner Front von weiten.

EDIT: Mann könnte sich eventuell noch überlegen den zentralen Lufteinlass auf der Haube durch eine Erhebung, so zu sagen einem Höcker markanter zu gestallten (ähnlich dem 5th gen ZL1 oder auch anderen Vorgängern aus den muscle/pony cars - siehe 67er shelby GT500 z.B.)
Die Haube sollte auf jeden Fall noch mals mehr betont werden im Sinne von "hey, mein fetter V8 reicht mir nicht, ich habe noch einen Kompressor drunter, yeehaa"

Lese ich das richtig das spekuliert wird das der z28 eine geschärfte 4 Zylinder Version sein könnte. Das wär echt hart obwohl es Gewichtstechnisch vllt Sinn machen würde.

Is ja wie mit den Retuschen vorher, keiner weiß was und jeder möchte mal raten.

V6 Turbo wäre doch was für die Z28.
4banger in der Z28 wäre wenigstens eine kleine Entschuldigung, sowas zu fahren.

vom mächtigen 7 Liter LS7 auf 4 Zylinder Bezweifle ich ehrlich gesagt sehr. Und ich habe grundsätzlich nichts gegen den 4 Zylinder, im Gegenteil. Ich finde es aus Marketingtechnischer Sicht ein sehr gelungenes Portfolio was da demnächst geboten wird. Und nicht zuletzt wesentlich stimmiger als bei den Kollegen mit dem Pferd. Erstens ist das Basismodel ein 4 Zylinder - Beim Mustang wiederrum ist es nach wie vor der 6 Zylinder und der 4er ist über den 6er "gereiht".

PS mäßig hat der 4er Turbo weniger als der V6 (das Drehmoment lassen wir mal raus). Auch hier finde ich dass das sehr im Sinne der angesprochenen Zielgruppe ist. Der 6.2 LT1 bleibt den Puristen ohnehin erhalten, Chevy behält also den "dickeren" Motor unter der Haube, scheut sich aber dafür nicht das Basismodel wirklich als "Basis" mit 2 Litern und unter 300 PS zu bieten. Wie gesagt, vieeel stimmiger als beim Mustang meiner Meinung nach

Hinsichtlich Z/28, einen 6 Zylinder kann ich mir schon sehr gut vorstellen. Und zwar keinen geringeren als den 464 PS starken LF4
(3.6 TwinTurbo) der bereits im 2016er ATS-V sein Debüt haben wird. Nee, 4 Zylinder und Z/28? Keine Chance...

Hatten wir das Bild von den Instrumenten schon? Gerade auf Road & Track gefunden; außerdem stand dort, daß der SS track capable sein wird also eine Tankfüllung auf der GM Rennstrecke am Stück verfahren kann (u.a. dank dreier Kühler).

Bild entfernt (keine Rechte)