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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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vorstellung erl. 
ok, danke für die info. also abwarten..........
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First Crystal Red Tintcoat L99 here !
You don't have to drive a Camaro - but you'd be cooler if you did !!!
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Echt interessanter Vergleich. Ist eigentlich die Gewichtseinsparung von 200 Pounds von SS zu SS bezogen oder von 4-Zyl zu V6 (Basis zu Basis)
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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Ich hab's so verstanden : Von 5th.Gen V8 zu 6th.Gen V8...
First Crystal Red Tintcoat L99 here !
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Wird mal richtig interessant. 
Ich wäre absolut nicht abgeneigt. Leichter, mehr Leistung... komplett neues Design (muss ich mich wohl noch final dran gewöhnen), die Innenausstattung und Funktionalität find ich aber genital!
Das er dabei an länge und breite ein wenig verliert kompensiert sich ganz gut über die neue deutlich geducktere Haltung.
Was nun ein Musclecar ausmacht oder nicht kann ich nicht so recht unterscheiden. Der neue wird nicht weniger bullig aussehen wie der alte. Allein wegen der "größe" kein wirklicher Vergleich für ein A5 Coupe, auch wenn der hier des Öfteren gezogen wird.
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Musste eben niesen.. Im Auto..
Mit Hustenbonbon im Mund..
Fahre jetzt dann mal zu Carglass
...
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Die C7 (LT1) scheint Euro 6 zu erfüllen - hoffe, die Z06 (LT4) auch - falls denn mal ein Camaro ZL1 (6th Gen) kommt ...
Weg isser
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Nur was der dann kostet? 
Geil wird/würde er aber bestimmt werden der ZL1 
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Zitat von odin661 im Beitrag #759
macht da ein USA direktimport evtl. sinn? um das fahrzeug 1. schneller als in D und 2. evtl. günstiger als in D zu bekommen
Zu diesen Fragen gibt es einfache Antworten:
zu 1: Ja, ganz sicher wird der erste Grauimport deutlich vor der offiziellen Deutschland-Einführung zu haben sein. Das ist ja der große Vorteil und das Geschäftsmodell von Geiger, Joemann & Co.
zu 2: Nein, ganz sicher wird ein Grauimport eines Neufahrzeugs nicht billiger sein. Da spricht der Dollarkurs eine eindeutige Sprache und von irgend etwas müssen Importeure ja auch existieren. Umrüstkosten, Einzelzulassung, Transportkosten, Verzollung, Einfuhr-Umsatzsteuer, Hafengebühren usw. bei deiner Kalkulation nicht vergessen. Nur so als Tipp...
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[url]http://www.cosgan.de/images/smilie/engel/g020.gif[/url]
Märchen und Erinnerungen beginnen mit, es war einmal:
Blauer Himmel - Donnergrollen
M J O L N I R ist am Rollen
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Warum sollte er wenn der Wagen offiziell in Europa verkauft wird hat er einen empf. VK Preis laut Liste und der wird je nach Dollarkurs nicht angepasst jedenfalls ist mir solch ein Geschäftsgebaren bisher nicht bekannt.
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
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Kommt denn wieder nur der V8 nach Europa?
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2010 2SS/RS L99 V8, Rotofab C.A.I mit Carbonrohr, MAGNAFLOW Competition Cat Back + SCT Tune von CUSTOMKINGZ
, KW V3 Gewindefahrwerk, COMPETEC C 01 in 9.5/10.5 x 22 mit 265/30 + 295/25 ZR 22, AAC Colorshift Halo Kit + ghosted Sidemarker + Illuminated Bowtie, Div. Carbonteile im Motorraum.
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Aber du brauchst ein Fahrzeug, das zu dir passt: Mit Stil, eins mit Charakter. Verstehse. Ein Baby. Zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken - auch Geld reinstecken, so ein Baby will unterhalten werden. Aber dafür bleibt es vielleicht bis zum Ende deines Lebens bei Dir - dein Eigentum.
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Wenn die den Camaro preislich gegen den Mustang positionieren, in Europa, wird's spannend. in der Schweiz startet der Mustang mit dem 4er bei CHF 38'000.-, mit dem V8 bei CHF 43'000.-
Weil beim Camaro der 4-Zyl erst im 1. Quartal 2016 produziert würde, dürfte wohl erst der 8ender über den Teich kommen - und wohl zum selben Drama bezüglich Liefertermine führen ...
Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
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Mal was anderes - abgesehen von schön / schöner oder schlechter - ist ja fakt das die 6th gen eine neue plattform ist. Bedenken sollte man die Erfahrungen / Tips / Tricks usw mit der 5th gen die sich nach 5 Jahren angesammelt hat. Es dauert immer eine zeit bis alle "Fehler" usw. kuriert sind und auch die zubehörindustrie reagiert. beim 5th gen ist nach nunmehr 5 Jahren Bauzeit jede menge wissen / zubehör / usw vorhanden. fängt ja schon beim Motor an - direkteinspritzer , andere Software , karosserieteile und und und... - Aber wer sich den "new camaro " zulegt - sagt ja bestimmt der bleibt erstmal stock und wartet gerne mit dem "verschönern" aber das wird bestimmt im neuen Camaro 2016 Forum verkaspert (wenn es dann mal eins geben sollte) - so wie es einst den Gründern dieses Forums ergangen ist. 
ich möchte auf jedenfall nicht mehr das wissen , die Leute hier und überhaupt.... das Forum missen
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