Ja, so könnte man es wirklich gelten lassen.
Interessant wäre jetzt noch eine Heckansicht. Diese ist ja schon beim MY 2014 einige Diskussionen wert gewesen.

Ich denke der Grill wird noch schmaler um einen noch "böseren" Blick zu generieren. Also wird es wohl in Richtung Transformers 4 Camaro gehen..
Finde ich schade, wenn der Camaro schon kompakter wird, dann wäre für mich ein Kompromiss den 5th Gen Cami in 20cm Kürzer und 5cm schmaler aber dafür 200kg leichter :-) Aber so wird es bei mir wohl, wenn es dann so weit ist ein 09-13er Modell werden

Die Heckansicht wird vermutlich die Linie des MY14-Facelift folgen.Ich gehöre ja eher zu den Kritikern des aktuellen Hecks, aber selbst ich habe mich daran gewöhnt. Viel wichtiger aber als das Heck des neuen G6-Modells wird aber sein, was sich im Innern des Camaro abspielt. Sowohl Mustang als auch der Facelift-Challenger haben bei der Innenraumqualität deutlich vorgelegt. Habt ihr mal den 15er Challenger von innen gesehen? Für ein Muscle-Car absolut top gemacht. Wenn man da im Vergleich unsere aktuelle Mitelkonsole anschaut, dann muss man sich fast schämen.
Meine G6-Wunschliste wäre wie folgt:
- Optik vom G5-Modell fortführen
- Weniger Gewicht bei nur geringfühige verkleinerten Außenmaßen
- deutlich aufgewerteter Innenraum, speziell Mittelkonsole und Handbremshebel
- eine sinnvolle Schlüssellösung ;-)
- 8-Gang-Sportautomatik
- Als Option: Magnetic-Drive-Fahrwerk
- Klappenfunktion für den Auspuff
- Als Option: gute Sportsitze mit sinnvoller Gurtführung

Das wär's auch schon.

...und eine ZL1 mit dem LT4 Motor ...

Ok, für T-Rex die Wuchtbrumme. Wäre ich einverstanden....

und wenn der neue nichts wird, dann greifen wir einfach zum Dodge Challenger Hellcat.... 707 PS, 881 NM und das ganze in guter Verarbeitung zum "Schnäppchenpreis" von ca. 80 Mille.... da brauch dann auch nichts mehr dran umgebaut werden, was denn Wiederverkaufspreis eh nur nachher kräftig in die Knie drückt....

sind aber 717 PS bei uns und kostet keine 80

na, noch besser! ;-) oder wir fragen nach, ob der 16 Vampir seinen Golf verkauft. Damit schafft man die 1/4 Mile dann auch in gut 8 Sekunden (für den es wichtig ist...) https://www.youtube.com/watch?v=h7tNkjYA0pc o.k., genug Unsinn geschwafelt;-) ich halt mich jetzt zurück, eh dass sich einer auf die Füße getreten fühlt *grins*.....

Gibt es schon definitiveres zu den Modelvarianten vom 6th Gen Camaro?
Der V8 wird ja sehr wahrscheinlich mit dem neusten LT1 Motor versehen, ich glaube das steht relativ fest.
Aber was wird es sonst geben?
Ich würde mir beispielsweise ein "Einstiegs" - Model mit dem aktuellen 3.6 Liter Twin Turbo V6 LF3 Motor von GM der auch in diversen Cadillac Perfromance Cars zum Einsatz kommt sehr gut vorstellen. So viel ich gehört und mitbekommen habe ist dieser Motor ziemlich weit entwickelt und leistet sehr gute Arbeit. Es handelt sich hierbei auch nicht einfach einen LFX Motor wie aus dem jetzigen V6 Camaro der mit Twin Turbos ausgestattet wird, sondern wurden hier auch weitgehend alle anderen Komponente erneuert.
Wäre eine coole Antwort auf den 2.3 Eco Boost vom Mustang. Oder glaubt ihr GM zieht mit und entwirft ebenfalls einen 4 Zylinder Camaro?

Was denkt ihr?

Weiss jetzt nicht mehr wo genau ich es gelesen habe, aber schon bei mehreren Artikeln über die 6.Gen war die Rede von dem ca. 280ps starken 4 Zylinder aus einem Cadillac, der fuer den neuen 4 Zylinder Camaro genutzt werden soll.

Edit: Aus der Autobild:

"Die neuen Maße – und speziell das geringere Gewicht – ermöglichen auch Veränderungen in der Motorenpalette. So wird analog zum Konkurrenten Ford Mustang auch ein Vierzylinder-Turbo als Basisaggregat Einzug erhalten, dass der Cadillac ATS bereitstellt. Der 2,0 Liter große Motor leistet mit 278 PS zwar rund 30 PS weniger als der 2,3-Liter-Ecoboost-Motor im Mustang. Chevrolet kontert jedoch mit einem voraussichtlichen Gewichtsvorteil von rund 100 Kilogramm gegenüber dem Mustang."

http://www.autobild.de/artikel/chevrolet...16-5376846.html

selbst wenn denen mit der 6.th Generation ein tolles Auto gelingen sollte, egal ob V8 oder Biturbo mit was weis ich wieviel Zylindern, den Muscle-Car-Hype und die damit verbundenen Emotionen, den die ersten der 5th.Gen., incl.des 2013 EU-Modell noch ausgelöst hat, wird es hier in Europa nicht mehr geben. Da sprechen schon die Verkaufszahlen des 2014-er Modells dagegen.

So ein bisschen verwirrt bin ich auch wegen den angeblichen Gewichtsangaben wie beispielsweise die eben erwähnte aus der autobild.de

"Die neuen Maße – und speziell das geringere Gewicht – ermöglichen auch Veränderungen in der Motorenpalette. Chevrolet kontert jedoch mit einem voraussichtlichen Gewichtsvorteil von rund 100 Kilogramm gegenüber dem Mustang."

Was für Maße sollen das bitteschön sein die den Camaro ganze 100KG leichter als den Mustang machen? Unser 5th Camaro hat als Coupe je nach dem ob LS3 od. L99 zwischen 1700 und 1800 KG. Das sind je ca. 120 - 200 KG MEHR als der 5th Mustang hat.
Nach dem was die Presse bisher über das äußere vom 6th Camaro hergibt scheint der nicht wirklich DERMAßEN "kürzer/kleienr" zu sein um dann nur 1500 KG zu wiegen (1600 KG Mustang Coupe - dann den vorraussichtlichen Gewichtsvorteil von 100KG = 1500 KG)

Ich kann mir also aus dem ganzen ehrlich gesagt keinen Reim machen. Der neue Camaro hätte somit Corvette Gewicht
Ganz abgesehen davon war der Camaro in jeder Generation etwas schwerer als der Mustang. Das ganze macht irgendwie wennig Sinn irgendwie habe ich das Gefühl es kommt doch anders Man sollte schon froh sein wenn der Camaro auf Mustang Gewicht kommt, wäre ja auch nicht schlecht...

aber ja, den Hype wie von 2009 bis 2013 erwarte ich mir so oder so auch nicht mehr

Mit einem kleineren Motor wäre er sicher einiges leichter.
Und die von der Zeitung kochen auch bloß mit Wasser. Woher sollten die also Zahlen zum Gewicht haben?

Nun ja, Ford hat ja zu Beginn groß getönt was das Gewicht angeht. Laut Motortrend-Test liegt der GT jetzt bei 1730kg.
Wenn der Camaro dann im 1650er Bereich läge, halte ich das schon für realistisch und "zeitgemäß". Aber zum Schluss werden sie wahrscheinlich darum kämpfen unter die 1700 zu kommen...

Der letzte GT wiegt als Schalter so ziemlich genau 1600 KG, der neue hat also jetzt über 1700

Wird auf den Grad der ausstattung drauf ankommen Maschine, Fahrkomfort, Bereifung ... usw laut Google liegt das leergewicht vom v6 bei 1580 kg, vom shelby gt 500 bei ca 1791 kg.

ja stimmt ja.. sorry..

Auf jeden Fall könnte ich mir den neuen Camaro mit den V6 Biturbo vom Cady sehr gut vorstellen.
Laut GM sollen 90% der Leistung (hat ja auch knapp über 400 PS) im Powerband von 2.500 bis 4.500 Umdrehungen abrufbar sein.
Denke schon das der Spaß machen würde und auf jeden Fall die Modelbandbreite vom Camaro sinnvoll und auch zeitgemäß (siehe M4) erweitern würde.
Vom Verbrauch her wird der aber wahrscheinlich ähnlich wie der LS3 verbrauchen, um den Flottenverbrauch nach unten zu bringen wäre daher
ein 4 Zylinder natürlich naheliegender...

Possible 6th Gen Camaro Headlamps Spotted on Ebay!

http://www.camaronews.com/camaronews-blo...potted-on-ebay/

Wie geil is das denn.

Zumal das Teil auch ausschaut wie beim TF4 Bumblebee.