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Naja nen Elise wirste da nicht finden im Camaro, 3 Stück vielleicht 
____________________________
Camaro 2SS/RS (L99, Mexico, Black, Sunroof), Braided Stainless Steel Brake Lines, Custom Door Kick Plates, HUD, LED DLR, BMR 2 Point Strut Tower Brace, Custom Sun Shields, H&R Sway Bar.
Inferno/Inferno, LS3, Blue Metallic Stripes, KW V1, 20 mm Spurplatten, K&N, Fächerkrümmer, Metallkats, Kraftwerk
2 Crave,MRT,MGP, RK Sport, BCD,Havoc,Grant,SCC, KW V1,3M Carbon,LED taillights,AAC,K&N,Kraftwerk,Subthumb,JL Audio,Gladen,ACS,T Rex,
Zitat
Nissan GT-R merkt" man das Gewicht auch nicht so stark.
Der GT-R ist nicht mit dem Cami vergleichbar, Playstation Vs Muscle Car.
Grüße aus der Oberpfalz
“Fifty years from now, when you’re looking back at your life, don’t you want to be able to say you had the guts to get in the car?”
Auch von mir ein
Hatte vor dem Camaro einen Opel Speedster. Bin mal gespannt, was du nach der Probefahrt des Camaros sagst.
Waren für mich Welten. Aber an dem geilen Design des Camaro's führt einfach kein Weg vorbei. 
2010 Synergy Green Ed. 1LT RS
Mods: Hell yeah!
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
2SS/RS, LS9 camshaft & supercharged, Victory Red, Whipple, Volant CAI, AAC, Magnaflow, Custom Door Kick Plates, Custom LED Backlights by MartinK, Rideskinz, ACS, Custom LED Sill Plates, Tinted Windows, Pedders, Steel Braided Brake Lines
Denke mit eine rProbefahrt würde ich das auch schnell klären, aber leider hat hier kein Händler einen angemeldet, daher die Frage in die Runde. Hier sind doch bestimmt schon welche damit auf dem N´ring GP-Strecke oder Pässe gefahren. Vielleicht auch im Vergleich zu Ihrem vorherigen Auto, TT, Z4, SLK, MX-5, etc.
[/quote]
Also, ich fahre auch noch einen Z4 Si 3.0l. Im direkten Vergleich würde ich, was das Fahrverhalten angeht, den Z4 vorziehen (Straßenlage usw.) Mein Cami LS3/V8 ist sehr stark in der beschleunigung, wird aber bei hohen Geschwindigkeiten ab ca. (220 km/h und mehr) unruhig, (trotz KW Fahrwerk) dass ist bei meinem Z4 nicht so. In kurven bei (Berg- und Talfahrten) würde ich mit meinem Z4, jeden Camaro davon fahren...ist leider so
Ich weiß nicht immer, wovon ich rede. Aber ich weiß, dass ich recht habe.
Zitat von Rayman
Denke mit eine rProbefahrt würde ich das auch schnell klären, aber leider hat hier kein Händler einen angemeldet, daher die Frage in die Runde. Hier sind doch bestimmt schon welche damit auf dem N´ring GP-Strecke oder Pässe gefahren. Vielleicht auch im Vergleich zu Ihrem vorherigen Auto, TT, Z4, SLK, MX-5, etc.
Also, ich fahre auch noch einen Z4 Si 3.0l. Im direkten Vergleich würde ich, was das Fahrverhalten angeht, den Z4 vorziehen (Straßenlage usw.) Mein Cami LS3/V8 ist sehr stark in der beschleunigung, wird aber bei hohen Geschwindigkeiten ab ca. (220 km/h und mehr) unruhig, (trotz KW Fahrwerk) dass ist bei meinem Z4 nicht so. In kurven bei (Berg- und Talfahrten) würde ich mit meinem Z4, jeden Camaro davon fahren...ist leider so [/quote]
Da würde ich aber noch was an deinem Fahrwerk machen, denn unruhig mit etwas Modi am Fahrwerk ist dann auch bei über 250 KMH gegessen.
Bei Z4 sind wir wieder in der Äpfel/Birnen -Abteilung. Roadster vs. Muscle Car.
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
Hallo Daniel5541,
wir hatten schonmal das Vergnügen
Bei Z4 sind wir wieder in der Äpfel/Birnen -Abteilung. Roadster vs. Muscle Car.[/quote]
Zitat:
Ich Rede hier von Qualität und Quantität. Wenn mir mein Schrauber sagt, dass die Querlenker und Verstrebung beim Cami die von einem Corsa vergleichbar sind, dann brauche ich mich auch nicht wundern über unruhiges Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich weiß nicht immer, wovon ich rede. Aber ich weiß, dass ich recht habe.
Zitat von Rayman
Hallo Daniel5541,
wir hatten schonmal das Vergnügen
Bei Z4 sind wir wieder in der Äpfel/Birnen -Abteilung. Roadster vs. Muscle Car.
Zitat:
Ich Rede hier von Qualität und Quantität. Wenn mir mein Schrauber sagt, dass die Querlenker und Verstrebung beim Cami die von einem Corsa vergleichbar sind, dann brauche ich mich auch nicht wundern über unruhiges Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.[/quote]
Deshalb habe ich die auch rausgeschmissen
und bin damit sehr zufrieden, dass er jetzt wie ein Brett liegt.
Ein bisschen Tanz auf dem Vulkan muss einfach sein ansonsten ist echt robuste Technik im Unterbau verbaut. Da klappert auch nach 75' km nichts.
Das ist für mich auch Qualität.
Bei Mercedes wären längst Querlenker/Zugstangen etc. fällig.
Hatte ich bei meinem 300c mit Mercedes-Fahrwerk nach 60'km.
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