wer es mag
z.b. 365/ 15 ZR 24

das ist verdammt breit, ich habe schon 335/30/20, die sind schon verdammt breit, noch breiter und dann für den camo, das geht doch wohl nicht ohne umbaumassnahmen? und 24 " hab schon ja schon videos auf youtube mit so rädlein, dass sieht dann schon wirklich nach offroader aus

für meinen Geschmack ist es auch nichts! Aber wirklich jedem das seine

Zitat von cat

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wer es mag
z.b. 365/ 15 ZR 24

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der Reifenverkäufer wird dich lieben, derjenige der das Ding montieren soll wird dich

Ich hab mal ne Frage (bitte nicht hauen, ich kenn mich da eben nicht aus :P)
Aber warum sind bei den hinteren Felgen der Felgenstern so weit innen?

Zitat von HandtuchHalter

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Ich hab mal ne Frage (bitte nicht hauen, ich kenn mich da eben nicht aus :P)
Aber warum sind bei den hinteren Felgen der Felgenstern so weit innen?

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Servus,
das liegt wohl an der Breite der Felge und der Einpresstiefe.
Einpresstiefe (ET) ist das Maß, wie weit der Felgenflansch außer der Mitte der Felge liegt. Maße gibt es positiv und negativ.
Am Besten goooogelste mal nach dem Begriff, dann findest Du auch ein paar Bilder dazu.

Zitat von HandtuchHalter

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Ich hab mal ne Frage (bitte nicht hauen, ich kenn mich da eben nicht aus :P)
Aber warum sind bei den hinteren Felgen der Felgenstern so weit innen?

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Wenn du das Bild mit dem roten Cami meinst, dann mache dir bewusst, dass das ein "Modellauto" ist und mit der Realität nichts zu tun hat. Eine solches Tiefbett würdest du ohne extreme Verbreiterungen nicht unter die Kotflügel bekommen.

Zitat von mychevy2012

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Zitat von HandtuchHalter

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Ich hab mal ne Frage (bitte nicht hauen, ich kenn mich da eben nicht aus :P)
Aber warum sind bei den hinteren Felgen der Felgenstern so weit innen?

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Wenn du das Bild mit dem roten Cami meinst, dann mache dir bewusst, dass das ein "Modellauto" ist und mit der Realität nichts zu tun hat. Eine solches Tiefbett würdest du ohne extreme Verbreiterungen nicht unter die Kotflügel bekommen.

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Ja das weiß ich schon.
Aber ich hab auch schon echte Felgen gesehen, die so aussahen, zwar nicht so extrem wie von dem ModellCamaro, aber ich meine, wegen der Tiefe allgemein. Warum das bei manchen so ist eben.

Danke armer Hund weiß jetzt wonach ich suchen muss. :)

@HandtuchHalter:
Nun, die ET hängt maßgeblich von deiner Spurbreite ab. Oftmals variiert die sogar innerhalb einer Modellreihe.
Bsp.: Der BMW 325i hat hinten eine etwas breitere Spur als der 335i weil dieser von Werk aus mit 8x17" Räder ausgeliefert wird, während der 335 hinten eine 8,5" breite Felge trägt. Damit beim 325i das Rad optisch nicht zu weit innen steht, bekommt er eine um 10 mm breitere Spur. Diese etwas breitere Spur führt dazu, dass die ET der Felge etwas reduziert wird. Geringe ET = geringeres maximales Tiefbett

Hallo, wie wäre es, wenn wir die Diskussionen um individuelle Tuningmaßnahmen und Meinungen zu DUB in den anderen Euro-Threads führen und hier wieder kommen?

Verfügbare Modelle:
- 2SS mit RS-Paket (aber ohne die polierten 20" Alus)
- Coupe und Cabrio
- Coupe auch als Transformers Edition und 45th Edition erhältlich

Interieur:
- Euroradio (wg. Frequenzen)
- kein OnStar-Steuergerät mehr
- Steuergerät (UHP) zum Telefonieren
- hurst short-throw shifter beim Schaltgetriebe

Exterieur
- Scheinwerferreinigungsanlage und Leuchtweitenregulierung für die Xenons
- Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht
- andere Außenspiegel mit Blinker, elektrisch beheizt und anklappbar
- keine Dachantenne mehr beim Coupe
- andere Hecklechten mit integrierten Blinker, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte
(dadurch keine Aussparung in der Stoßstange für Rückfahrscheinwerfer)
- Rückstrahler in der Stoßstange integriert
- Kennzeichenhalterungen passend für EU-Kennzeichen
- Dachleisten in Wagenfarbe
- Abschleppvorrichtung an Front und Heck
- Euro Sportfahrwerk (unbestätigt!)
- Sidemarkers vorne und hinten in Orange ohne Leuchtmittel
- kleine Deflektoren an den hinteren Radläufen
- Änderungen am Unterboden (unbestätigt!)
- Domstrebe auch beim Coupe
- Kofferraumdeckel innen mit Griff

Allgemeines:
- 3 Jahre Herstellergarantie
- EU Typ Genehmigung
- vorläufige Versicherungseinstufung KH 16, TK 26, VK 30 / HSN: 1006; TSN: ABR (Coupe Schalter), ABS (Coupe Automatik), ABT (Cabrio Schalter), ABU (Cabrio Automatik)
- Euro 5

Würde mich übrigens sehr über Details zum Fahrwerk freuen. Hat sich hier jetzt inzwischen schon jemand unter die Euroversion geworfen?

Ich kann mich gerne mal unters Auto werfen, aber ich kenne das US Modell nicht und kann nichts vergleichen....

Zitat von GT-Pro

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Würde mich übrigens sehr über Details zum Fahrwerk freuen. Hat sich hier jetzt inzwischen schon jemand unter die Euroversion geworfen?

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hilft das ?

Zitat: Eine Domstrebe, eine Verstärkung unterhalb des Getriebes, V-Streben am Unterboden und eine überarbeitete Hinterachse

Quelle: autobild.de

nene die Änderungen gelten fürs Eu Modell und auch gleichermassen fürs Coupe

Hier steht auch etwas zum fahrwerk...
http://de.auto.de/magazin/showArticle/ar...sion-des-Camaro

Zitat von starfighter1967

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Lange Rede kurzer Sinn : Automatik ist für mich erst mal vergessen ...

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Wenn ich Deinen Bericht korrekt verstehe, dann beruht Deine Entscheidung PRO-Schalter nur auf Mutmaßungen. Selbst gefahren bist Du die Automatikvariante noch nicht, oder? Ist das nicht etwas "gewagt"?

Zitat von Iceman

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hilft das ?

Zitat: Eine Domstrebe, eine Verstärkung unterhalb des Getriebes, V-Streben am Unterboden und eine überarbeitete Hinterachse

Quelle: autobild.de

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Nicht wirklich, da m.W. die Domstrebe und die V-Streben auch in USA verbaut werden. Die anderen beiden Abweichungen könnten stimmen, sollten aber vielleicht doch von einem Forenmitglied hier direkt nachgewiesen werden. Was meint Ihr?

Zitat von QQ

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Hier steht auch etwas zum fahrwerk...
http://de.auto.de/magazin/showArticle/ar...sion-des-Camaro

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Zitat von Auto.de

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Die neue "Europa-Version" ist auch in Amerika erhältlich und konzentriert sich vornehmlich auf das auf europäische Verhältnisse abgestimmte Fahrwerk.

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und genau das macht es mir so schwer zu glauben, dass die Euro-Version exklusiv (!) über ein anderes Fahrwerk verfügt als die US-Version. Die Vermutung liegt doch nahe, dass das Fahrwerk insgesamt für 2012 überarbeitet wurde, oder?

thanx
Thierry

bezüglich Domstrebe: das auf der IAA ausgestellte Coupe verfügte über eine OBERE Domstrebe, das jetzt (eigentlich identische) Fahrzeug beim Händler hatte diese nicht...

Zitat von GT-Pro

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und genau das macht es mir so schwer zu glauben, dass die Euro-Version exklusiv (!) über ein anderes Fahrwerk verfügt als die US-Version. Die Vermutung liegt doch nahe, dass das Fahrwerk insgesamt für 2012 überarbeitet wurde, oder?

thanx
Thierry

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ja so habe ich es verstanden, fahrwerk zwar extra für europa überarbeitet, aber dann auch in den usa ab modelljahr 2012 verfügbar.

Zitat

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Die Aufhängung hat so sehr überzeugt, dass sie im nächsten Modelljahr auch in den USA für alle höheren Ausstattungslinien angeboten wird.

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laut google-suche wurde aufhängung, stabilisatoren, stoßdämpfer geändert und die spur verbreitert (damit die räder weiter außen stehen).
es soll jetz andere reifen geben, auch von pirelli...

Zitat

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Neben der geänderten Aufhängungsgeometrie und der überarbeiteten Feder-/Dämpfereinheit verfügt der europäische Camaro noch über geänderte Stabilisatoren vorne (23 mm) und hinten (24 mm) sowie über eine breitere Spur. Dazu wurden die Räder weiter außenstehend positioniert, um bündig mit der Karosserieoberfläche abzuschließen um so ein agiles, stabiles Erscheinungsbild zu kreieren. Gegenüber den US Modellen rollt der Camaro in Europa auf Pirelli PZero-Reifen. (sport-cars.de)

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http://www.sport-cars.de/hersteller-usa/...ten--fakten.php

Zitat von QQ

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Hier steht auch etwas zum fahrwerk...
http://de.auto.de/magazin/showArticle/ar...sion-des-Camaro

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Finde den Bericht eigentlich ganz nett, subjektiv dargestellt und keine Gewissenseinrederei bezüglich Klimaschutz, das Fahrwerk scheint ja zu überzeugen, wenn ich glück habe kann ich das diese Woche noch testen mein Händler will einen Anmelden