Zeig mir einen V8 aus den USA der FSI Technik hat mein V6 hat das aber kein V8. Und mit betagt mein ich Zentralenockenwelle, Stößelstangen usw. ich will meinen das man die V8 aus Amiland nicht mit so hochmodernen Motoren aus Europa oder Asien vergleichen kann. Es geht ja im Kern auch darum das du nicht einfach nen Kompressor auf nen Motor setzten kannst ohne was an der MEchanik des Motors zu ändern sprich, Nockenwelle, Kurbelwelle, Ventilfedern und schäfte usw... Das sind Teile die sind auf eine bestimmte Leistung hin ausgelegt und verkraften meiner Meinung nach auch nur ein bestimmtes Drehmoment. Die Automatik die kann mit Sicherheit einiges an Leistung mehr vertragen. Aber was meinst du warum Geiger da soviel Euronen für nimmt? Die stimmen das ganze Auto neu ab und ich denke die verbauen da auch so manches Teil mehr im Motor/Antriebsstrang!

...und trotzdem hängt die technisch veraltete Corvette das hightech 500000€ Porsche Monster auf der Nordschleife über 6s ab.

und untermauert seine Behauptung mit einem neuen Rundenrekord für Seriensportwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Die 20,832 Kilometer umrundete die neue ZR-1 in 7:26,4 Minuten. Der bisherige Rekordhalter Porsche Carrera GT benötigte 7:32,24 Minuten.

Geiger hat nichts weiter verbaut.
Und es ist immer noch der gleiche Motor plus die Komponenten aus der Corvette
Die haben dort den Kompressor drauf und fahren damit 24 Stunden Rennen.
Ich versteh dich immer noch nicht.

Ja ist ja auch nicht so wichtig Du bist ja alt genug selber zu entscheiden ob sich das geld lohnt für 150PS mehr die man in den Regionen wo du dich ja schon bewegst nicht mehr wirklich merkt das macht vieleicht 0,2 sec oder so in der Beschleunigung aus und den Topspeed erhöht es auch aber auch nur ein wenig wenn der Camaro V8 so 290 rennt ohne Kompressor dann kommt er auf 310 oder so mit . Aber wie gesagt dein Ding. Werd mich hier jetzt auch ausklinken da das sonst in einen Glaubenskrieg ausartet und da hab ich keine Lust, da kriegt man sich nur in die Haare wäre nicht das erste mal das ich das sehe in nem Forum. Deshalb viel Glück bei deinem Umbaumaßnahmen und hoffentlich wirds nicht zu teuer

Irgendwas muss ja den erheblichen Mehrpreis für die ZR1 rechtfertigen. Wenn das "nur" ein Kompressor wäre, wäre das Ding viel zu teuer. Da muss doch noch mehr gemacht worden sein oder?

Der Kick am Kompressor ist denke ich nicht die Topspeed oder die 0-100 Werte (es ist schon schwer genug die 420 PS auf die Straße zu bekommen), aber alles > 100 und der Durchzug (NM punch) sind verdammt geil.

An der ZR1 ist noch massiv viel mehr geändert worden.
Viele Karosserieteile sind aus Carbon. Der LS9 Motor kann man auch nicht wirklich mit dem LS3 vergleichen. Der Block ist gleich, der Rest wurde aber verstärkt (Titan) und die meissten Komponenten kommen aus dem LS7 (Z06).
Der LS3 wurde dem LS7 als Basis nur vorgezogen da der dickere Zylinderwände hat und somit die Leistung besser verkraftet.

Bei Camaro5 wurde auch erwähnt, dass der SS Motor nur mit Kompressor standhaft sein soll. Für Leistungen über 550PS muss dann aber doch viel investiert und geändert werden.

Nein kein Streit.
Also kann man das so festhalten, der Camaro verträgt ohne Änderungen 550PS und sonst muss noch jede mänge am Motor usw. geändert werden.
Ist ja auch verständlich das es irgendwo eine Schmerzgrenze gibt.
Wie ich ein paar Seiten zuvor schon geschrieben habe, werde ich erstmal nur Krümmer, Luftfilter, Auspuff und das Tuneprogramm ändern.
In geromer Zeit werde ich vieleicht in Betracht ziehen mir ein Kompressor zu gönnen oder halt zu warten wie sich der vieleicht zukünftige Preis der eventuellen Z/28 entwickelt.

Also können wir hier und jetzt alle Unstimmigkeiten niederlegen und uns noch ein wenig Diskusionsstoff für ein Treffen aufbewahren.

Ist aber immer noch interessant von jemanden der Ahnung davon hat, also nicht wir, zu erfahren was geändert werden muss und wo man sich dann preislich befindet damit man das hier mal zum Abschluß bringt.

mein dealer hat mir heute geschrieben das er gerade ienen 2SS mit einem Magmacharger-Kompressor ausrüstet. bin mal gespannt was das kostet und ob er den bei der kontrolle durch bekommt

Zitat von MBCH

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mein dealer hat mir heute geschrieben das er gerade ienen 2SS mit einem Magmacharger-Kompressor ausrüstet. bin mal gespannt was das kostet und ob er den bei der kontrolle durch bekommt

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Na da bin ich ja auch gespannt drauf. Vorallem auf den Preis. +20% Leistung sollte ja kein Problem geben mit vorführen.

klingt interessant - halt uns mal auf dem Laufenden mit Preis und Leistungsdaten

Zitat von SwissGTO

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Zitat von MBCH

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mein dealer hat mir heute geschrieben das er gerade ienen 2SS mit einem Magmacharger-Kompressor ausrüstet. bin mal gespannt was das kostet und ob er den bei der kontrolle durch bekommt

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Na da bin ich ja auch gespannt drauf. Vorallem auf den Preis. +20% Leistung sollte ja kein Problem geben mit vorführen.

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20% nicht aber soweit ich weis bringt so ein ding ja das Doppelte an steigerung

@Blacky
Vor etwa 1Monat hat er geschätzt das es zwischen 10-15.000CHF (6400-9600€) kommen wird

kurzer Auszug von meinem Dealer:

Wir rechnen zurzeit mit einer Preisregion von Sfr. 15'000.-- für den verbauten Kompressor