Mein letzter stand war der CAI von Hennesy Performance.
Auspuffanlage von JBA und Chiptuning wahrscheinlich von DiabloSport.
Kann sich aber nach der Sema noch alles ändern.
X-pipe oder H-pipe?

Kannst Dir gar nicht vorstellen wie gern ich persönlich mit auf die SEMA wöllte

Ich habe ein Angebot bekommen mitzugehen.
Aber ich habe leider Urlaubssperre
Nächstes Jahr bin ich da egal was kommt.

Also ich hab meine Freundin ja mitlerweile so weit bekommen das wenn wir mal Heiraten, wir das dann in Las Vegas machen. Nun muss ich nur schauen das ich Sie dazu bekomme genau zu dem Zeitpunkt wo die SEMA stattfindet da hinzufliegen

Zitat von Blacky

---

Also ich hab meine Freundin ja mitlerweile so weit bekommen das wenn wir mal Heiraten, wir das dann in Las Vegas machen. Nun muss ich nur schauen das ich Sie dazu bekomme genau zu dem Zeitpunkt wo die SEMA stattfindet da hinzufliegen

---

DA mach ich mit Blacky dann haste wenigstens einen Trauzeugen gleich, falls du noch keinen hast!

Scheisse... zieht euch mal das Video rein.

Der Sound ist pervers geil.

http://www.youtube.com/watch?v=ACTD7rExQ5w&NR=1&feature=fvwp

Zitat von Luttinger

---

Scheisse... zieht euch mal das Video rein.

Der Sound ist pervers geil.

http://www.youtube.com/watch?v=ACTD7rExQ5w&NR=1&feature=fvwp

---

gefällt mir nicht so. erinnert mich eher an Japaner oder Deutsche als an einen V8 Ami

Wenn ich ehrlich bin hatte ich eigentlich genau daran gedacht

tja hat jeder so seine vorstellungen

ich bin da noch bischen "altmodisch". bei mir soll ein V8 das Typische "blubern" im stand (leerlauf) haben und bei Last zwar "röhren" aber schön satt und nach kraft klingen. So in etwa wie der hier:

Zitat von GTV

---

Thats awesome stuff !!
http://videos.streetfire.net/video/2010-...tric_700654.htm

---

Allerdings muss ich, um noch zum Thema zurück zu kommen, erhlich sagen das mich so ein SuperCharger auch sehr reizt. Wäre da nicht der hohe Preis und die blöde MfK

Ich werd mich wohl vorerst mit Luftansaug und Motorsteuerung begnügen müssen und dann mal sehen was meine Geldbörse noch so zu lässt (oder wan). Aber he, immerhin hab ich dann einen CAMARO und das ist doch schon mal mit das beste was einem passieren kann

hmm grad noch was interessantes bezüglich der Kaltluft Ansaugen (weiss nicht mehr wo wir das sonst noch hatten)



so dürfte der Filter weiter unten und wohl mehr hinter dem Kühlergrill liegen was mehr "Kaltluft" bringen sollte als wen er oben neben dem Motor sitzt, nicht?

Zitat von Freddy

---

Hab mal ne Nacht drüber geschlafen und werde wohl Blackys Variante bauen.
Scheint auch wohl erstmal vernünftiger zu sein.

---

Wer will schon wirklich vernünftig sein.
So'n Kompressor gibt schon nen ordentlich Punch ins Kreuz. CAI, Auspuff ect. ersetzt das nicht wirklich. Und um beim Sauger deutlich mehr rauszuholen musst Du sehr viel machen (Zylinderköpfe, Auspuff, Setup, etc.). Das kommt dich am Ende genauso teuer wie ein Kompressor.

Kompressor ist geil, aber ich weiß nicht ob die so auf deutsche Verhältnisse ausgelegt sind. Auf Deutsch, in den Staaten haben die kein minutenlanges Dauervollgas auf der Autobahn.

Hast Du mal bei Geiger nachgefragt was so ein Kompressorumbau in etwa kostet und wie haltbar das ganze für deutsche Autobahnen ist? Versicherung? TÜV?
Am Wochenende war nen nen Geiger Ford GT mit 800 PS im fernsehen... da kriegst Du Pippi in den Augen.

Ich wäre an den Infos auch interessiert.

Ich hab den Ford GT von Geiger auch gesehen (im TV). Ist ja der Hammer!

Ich bin einem Kompressorumbau auch nicht abgeneigt. Meine größten Bedenken betreffen die eben von Luttinger erwähnte Haltbarkeit. Was ich nicht möchte ist einen Kompressor einbauen, und dann immer mit dem Gedanken im Hinterkopf "ob der Motor wohl hält" fahren zu müssen.

Und auf jeden Fall muss der Umbau Typisierbar sein. Und der Vesicherung muss das auch gemeldet werden, da bei möglichen Unfällen die vielleicht bei Unterlassen der Leistungsteigerung nicht so passiert wären diese die Versicherungsleistungen nicht erbringen müssen...

Ich habe noch nicht bei Geiger angerufen.
Ich weiß auch nicht ob ich mir den Spaß bei denen leisten kann.
Wenn man mal schaut was die für Geld haben wollen für den Wagen mit Kompressor.
Aber fragen Kost ja nix.

Nunja.... die haben ja noch jede Menge andere Dinge geändert. Sachen die Du - wenn Du nur einen Kompressor haben willst - zwangsläufig ja garnicht brauchst.
Fächerkrümmer, Auspuffanlage, Bremsen, Felgen... ich glaub allein für die Felgen wollen die ja knapp 6.000 € sehen.

Ich denke mal mit 10 TD€ musst du sicher rechnen. Aber das währ für einen fachgerechten Einbau noch ok...

Also ich hab auf meinem Stang seit 2 Jahren einen Saleen Kompressor und keine Probleme. Auch bei längeren Strecken mit Vollgas ist das kein Thema. Die Kunst liegt wie bei allem, nix übertreiben.

Also wenn man sich die tuningpart Preise der letzten Jahre nach der sema betrachtet lohnt es auf jedenfall noch zu warten.
Und den Kompressor werde ich auch nicht aus den Augen lassen.
Aber Krümmer, Auspuff und Luftfilter sind für ein vernünftigen Sound erstmal wichtiger.

Vieleicht kommt ja noch die Z/28 Version wo man sich den Kompressor dann nachrüsten kann.
Wer weiß wer weiß.
Wenn es nicht der 6,2L aus dem Cadillac CTS/V wird.

Schaue mich auch schon einige Zeit nach einer Leistungssteigerung um. Also wenn man mal von einem Turbomodel hier in Deutschland ausgeht z.B.
einen Turbo Porsche aktuell 3,8l 500 PS, wir haben 6,2l und mit Kompressor ca 560 PS warum soll der Motor nicht auch auf dauer diese Leistung aushalten.
Den MagnaCharger MP TVS 2300 Supercharger gibt es z.Z. für 6.850$. http://www.phastekperformance.com
Da gibt es noch einges mehr an Teilen.
Ich habe mal im Anhang den Einbau des Kompressors reingestellt.

Feine Sache, aber an sowas lass ich doch lieber nen Profi ran.

Du kannst aber jetzt nicht wirklich nen 3,8L Boxer von Porsche mit nem von der Technik her doch sehr betagten Ami V8 vergleichen. Bei Porsche sind das ja schon hochleistungmotoren die werden ja schon passend gebaut für die Biturbo Klamotte.

Also nochmal, der L99 ist eine abgeänderte Form von dem Ls3 und der wiederum ist aus der Corvette was übrigens ein Rennsportmotor ist.
Der L99 bietet alles was die moderne technik hergiebt mit FSI und Zylinderabschaltung es geht nicht noch moderner.
Die Corvette ist ja auch mit Kompressor ausgestattet.
Wie betagter V8? Versteh ich nicht.