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Camaro 2SS/RS (L99, Mexico, Black, Sunroof), Braided Stainless Steel Brake Lines, Custom Door Kick Plates, HUD, LED DLR, BMR 2 Point Strut Tower Brace, Custom Sun Shields, H&R Sway Bar.
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Camaro 2SS/RS (L99, Mexico, Black, Sunroof), Braided Stainless Steel Brake Lines, Custom Door Kick Plates, HUD, LED DLR, BMR 2 Point Strut Tower Brace, Custom Sun Shields, H&R Sway Bar.
Nein, wichtig ist das glaube ich erstmal nicht. Noch habe ich mein Auto ja noch nicht einmal. 
Wenn er dann mal kommt, will ich erst mal schauen, wie er ohne technische Veränderungen läuft. Also ist deiner technisch auch noch "stock"?
Jopp. Einer der wenigen im Forum. Aber das ist hier nicht wirklich das Thema. Sorry 
falls du zum stock Zustand fragen Hast kannst ja ne pn schicken :)
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Camaro 2SS/RS (L99, Mexico, Black, Sunroof), Braided Stainless Steel Brake Lines, Custom Door Kick Plates, HUD, LED DLR, BMR 2 Point Strut Tower Brace, Custom Sun Shields, H&R Sway Bar.
Ja, sorry. Stimmt. Bin halt noch Neuling hier im Forum. Bitte, das zu entschuldigen. 
Melde mich dann per PN.
Klinke mich hier mal kurz ein:
Ich bin mittlerweile sowohl einen LS3 als auch einen L99 gefahren (beide stock) und empfand einen Unterschied wie Tag und Nacht. Zumindest subjektiv (wahrscheinlich auch objektiv) geht der LS3 deutlich bissiger zu Werke und presst dich mehr in den Sitz (Stichwort: mehr Bumms
), der L99 geht da doch etwas behäbiger (man könnte auch sagen: kultivierter) zur Sache, auch im M-Modus. Ich denke das kann doch nicht nur eine subjektive Wahrnehmung sein, basierend darauf, daß der LS3 auch akustisch mehr Getöse verbreitet, oder?
Die längere Übersetzung beim LS3 macht sich hier anscheinend nicht bemerkbar, eher schon die gut 25PS Mehrleistung. Oder gibt es da andere Erfahrungen?
BTW: Manche sprechen hier beim L99 von einem S-Modus - wie kann der aktiviert werden? Habe keinen entsprechenden Schalter gefunden und auch der Händler hat mich nicht darauf hingewiesen. Oder gibt es den beim EU-Modell gar nicht?
Neu: 2016 Camaro SS, Coupe, AT, GM Sportauspuff mit Klappenanlage, GM-Performance Rückleuchten
Ex: 2012er EU Camaro 6,2L Coupe
Achso. Na dann habe ich wohl was verpasst, denn ich habe den gar nicht wirklich benutzt. Vielleicht hätte die AT mich dann mehr überzeugt
.
Von Haus aus ist die Automaikabstimmung nicht wirklich ein Bringer, aber wenn dort ein wenig programmiert wurde. 
Zitat von camaroko im Beitrag #50
Achso
Ich bemerke überhaupt keine Unterschied von D zu S.
Bin aber mit der Automatik auch wikrlich zufrieden.
Hier mal ein Vergleich der 1/4-Meile-Zeiten von Stock-Camaros: http://www.camaro5.com/forums/showpost.p...919&postcount=2
Die ersten Plätze sind zwar von LS3s belegt aber es gibt auch LS3s, die langsamer sind als L99er.
Die Streuung ist anscheinend recht gross. Vielleicht hast Du nur einen "guten" LS3 im Vergleich zu einem "schlechten" L99 erwischt.
Hier im Forum gibt es auch welche, die sind mit der leistung ihres LS3 nicht zufrieden.
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Tesla Model S seit März 2014, Camaro SS bis Oktober 2013
Zitat von Freddy im Beitrag #51
Von Haus aus ist die Automaikabstimmung nicht wirklich ein Bringer, aber wenn dort ein wenig programmiert wurde.
freddy das kan ich nicht bestätigen
meiner zieht ab wie sau und wird immer besser
bin mal gespannt auf die prüfstandswerte vor und nach der messung
dauert leider noch
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
,.;::;;:;::...,,,
@Hummelchen: Du meinst sicher vor und nach der Abstimmung, oder? 
Den größten Unterschied merkt man beim Automaten immer noch bei der Getriebeabstimmung. Da sind die Meßwerte dann grad sch...egal. Macht auf jeden Fall danach noch mehr Spaß als vorher
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2010 2SS/RS L99
IBM (Imperial Blue Metallic)
Leder grau/schwarz
Total verkookst und pedderized auf BBS CH-R in brilliant silber
Zitat von Adler im Beitrag #52Zitat von camaroko im Beitrag #50
Achso
Ich bemerke überhaupt keine Unterschied von D zu S.
Bin aber mit der Automatik auch wikrlich zufrieden.
Hier mal ein Vergleich der 1/4-Meile-Zeiten von Stock-Camaros: http://www.camaro5.com/forums/showpost.p...919&postcount=2
Die ersten Plätze sind zwar von LS3s belegt aber es gibt auch LS3s, die langsamer sind als L99er.
Die Streuung ist anscheinend recht gross. Vielleicht hast Du nur einen "guten" LS3 im Vergleich zu einem "schlechten" L99 erwischt.
Hier im Forum gibt es auch welche, die sind mit der leistung ihres LS3 nicht zufrieden.
doch gibt unterschide
bei mein find ich irgendwie das er im D mode eher im S ist
mach mal den S mode rein und tret mal voll aufs gas - der geht ab schaltet schneller finde ich
im D ist er gemächlicher
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
,.;::;;:;::...,,,
Zitat von Chris322 im Beitrag #54
@Hummelchen: Du meinst sicher vor und nach der Abstimmung, oder?
Den größten Unterschied merkt man beim Automaten immer noch bei der Getriebeabstimmung. Da sind die Meßwerte dann grad sch...egal. Macht auf jeden Fall danach noch mehr Spaß als vorher
nein meiner ist schon gut motor zieht wie sau
Chris322 ich bin mal gespannt wie viel leistung der normal hat
ich denke auch das ich ein gugen erwischt habe
die machen doch eh vor und nacher leistungsmessung
mir wiede das am besten gefallen
im D alles rein sparsammer usw nur 4 töpe je nach fahrweise
und im S soll der gehn wie Sau passt zum S
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
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Also ich möchte meinen Knüppel nicht mehr missen, nach 3000km im Camaro habe ich das Gefühl dass erst das jetzt wirkliches Autofahren ist!!! 
Main Facts: Gen5 EU 2012 LS3 Basis - LSX 428cui + 2,9l Whipple - Flexfuel E85 - S1 Sequential Shifter - Drechsler Sperrdifferential - KW Clubsport + HLS - MB KV1 10,5+12x20 m. 265/35 + 345/30/20 - VIS Racing Carbon Hood + Trunk - Recaro Pole Position - CN Racing Überrollbügel - Audio Delete - uvm.
wer täglich 22 stunden schläft , der kann nur 2 stunden schaden anrichten
,.;::;;:;::...,,,
Zitat von Adler im Beitrag #52
Die Streuung ist anscheinend recht gross. Vielleicht hast Du nur einen "guten" LS3 im Vergleich zu einem "schlechten" L99 erwischt.
Hier im Forum gibt es auch welche, die sind mit der leistung ihres LS3 nicht zufrieden.
Hmm, das könnte natürlich auch eine Ursache sein. Der LS3, den ich gefahren bin, kam mir wirklich wie ein Biest vor, Kupplung und Schaltung wollten zwar (noch) nicht so recht flutschen, die Beschleunigung war teilweise so brutal, daß ich mit dem Schalten kaum hinterher gekommen bin - das Brüllen des Motors dazu - einfach geil - es gab noch kein anderes Auto, das ich so tituliert hätte
. Auf Dauer könnte das vielleicht etwas too much sein, wobei zurückhaltend gefahren, ist er ja im Grunde auch ganz brav.Beim L99 muss ich noch dazu sagen, daß es ein Cabrio war - weiß jetzt nicht ob das ab Werk nochmal etwas träger abgestimmt ist, oder ob das Mehrgewicht vielleicht schuld war. Zumindest hätte ich das Fahrerlebnis da bestenfalls als 'ganz nett' bezeichnet - im Vergleich zum LS3 blieb er doch ziemlich blass. Im Grunde wäre mir ja ein Automat lieber, aber wenn das so zu Lasten des Fahrspaßes geht, bevorzuge ich eindeutig den Handschalter. Blöd nur, daß mir vom Händler ein super Angebot für einen L99 vorliegt, HS ist dieses Jahr in der von mir gewünschten Ausführung nicht mehr verfügbar.
Es gibt glaub ich nichts subjektiveres als "Leistungsempfinden"... viel mehr noch wenn es wie hier ums Thema "Automat vs. Schalter" geht.
Beide Autos haben ihre jeweiligen Vorteile und sind am Ende objektiv gesehen so ziemlich gleich schnell, insofern sie richtig bedient werden! Die 1/4 Meile Zeiten der Stock Autos zeigen das am aller deutlichsten!
Wer seinen Autokauf anhand von hier getätigten persönlichen Erfahrung in Sachen Leistung tätigen will, hat schon verloren - jeder empfindet anders Der persönliche Geschmack und (sofern vorhanden) die möglichen Zukunftspläne in Sachen Tuning sollten entscheiden...
Life's not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away
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