Bei der Diskussion um Endtöpfe etc.hat da schon jemand etwas über die lesitungscharakteristik beim Umbau auf Fächerkrümmer in Erfahrung bringen können?

So was hier?

Ach du sch... das ist doch sicher als irgendeine Art kunstwerk gedacht und bestimmt nicht für einen Motor

Aber zum Thema , ich kenne nicht genau die Daten, aber mit Facherkrümmern wirst Du mit sicherheit mehr Leistung raus hohlen als nur mit einer Auspuffanlage. am besten ist natürlich beides , aber das wird schwer hierzulande.

Mich würde mal interessieren was nun mehr leistung bringt?
Longtube oder Fächerkrümmer?

Fächerkrümmer auf jeden Fall....

Ich würde eher behaupten, dass Longtubes mehr Leistung bringen. Warum? Jeder Auslass am Zylinder hat die gleiche Länge. Damit kommt an der Stelle wo die Auslassrohre zusammengeführt werden aus jedem Rohr die gleiche Abgasmenge an. So lange es an dieser Mündung nicht zu Verwirbelungen oder zu einem Rückstau kommt bringt ein Longtube Header mehr Power als ein wie gut auch immer designter Fächerkrümmer. Bei einem Fächerkrümmer hat man fast immer unterschiedliche Auslassrohrlängen. Damit führen die Zylinder unterschiedlich viel Abgase ab und bei bestimmten Zylindern gibts einen Rückstau, wodurch die betreffenden Zylinder weniger Leistung bringt als die Anderen.

Man kann natürlich auch Fächerkrümmer mit gleichen Rohrlängen zusammenbraten. Da man ja nicht unendlich viel Platz im Motoraum hat, haben die Rohre dann sehr enge Radien, was für eine zügige Abgasabführung natürlich nicht förderlich ist. Man bekommt also selten die gleiche Leistungsausbeute wie bei Longtube Headers hin.

Schaut Euch mal amerikanische Hochleistungsmotoren an (NASCAR, Dragster etc.). Die haben alle Longtube Headers.

Gruß, Andre

[quote="Fast Dad"]Bei einem Fächerkrümmer hat man fast immer unterschiedliche Auslassrohrlängen./quote]

Hallo Andre,

Fächerkrümmer haben optimalerweise gleiche Rohrlängen.
Einen Krümmer mit unterschiedlicher Rohrlänge zu kaufen, macht
aus den von dir genannten Gründen keinen Sinn, da hast du recht.

Ich glaube, die Longtubes und Fächerkrümmer nehmen sich in der
Leistungsausbeute nicht viel.
Die meisten Longtubes habe ich ohne Kat gesehen .. allerdings hat
Freddy ja schon welche mit Kats gepostet...ist sicher die beste
Alternative.

Gruß
Manuel

Ja mich interessiert bei den Longtubes auch ob der TÜV was dagegen haben könnte?
Aber warum sollte er was dagegen haben?
Wenn CAT's dran sind, sollte es null probleme geben oder etwa nicht?

Wenn wir schon beim Thema sind.
Was bringt mehr Leistung H oder X Pipe Führung.
Und was würdet ihr sagen klingt besser?

Ich war der Meinung das H Pipe besser klingt, dafür aber Leistung auf der Strecke bleibt.
Ist das so richtig?

Zitat von Freddy

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Ja mich interessiert bei den Longtubes auch ob der TÜV was dagegen haben könnte?
Aber warum sollte er was dagegen haben?
Wenn CAT's dran sind, sollte es null probleme geben oder etwa nicht?

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Prinzipiell brauchst du - egal ob Fächerkrümmer oder Longtube - ein
TÜV Gutachten. Das wird es aber nicht geben, denn keines von beiden
wird ein Gutachten haben (noch dazu, wenns aus den Staaten kommt).

Wegen den Abgaswerten sollt alles passen, solange die Kats dabei sind.

Probleme wird dir einzig und allein - wenn überhaupt - die fehlende
Eintragung sein.
(Auch hier kann man natürlich argumentieren, dass es Leute gibt, die
Fächerkrümmer eingetragen haben ... nur, wie legal das ist, ist eine
andre Frage )


Zu den Pipes kann ich dir leider nichts sagen.

Gruß
Manuel

Na gut aber mal ehrlich wie will der TÜV sagen das es nicht Original ist?
Genau so wie bei den Fächerkrümmer, wenn die Abgaswerte passen fängt der bestimmt nicht an zu schreien.
Bei den Dingern würde ich die auch nur 1. Mal verbauen wollen den Rest kann man ja noch recht schnell wieder zurück bauen.

Großer Vorteil bei den Longtubes ist das die nicht auffallen im normalen Straßenverkehr.

Weiß wer wie sich die Klang-Karakteristik durch Fächerkrümmer ändert?

als erstes schon mal in der Lautstärke

Zitat von Bahula

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Weiß wer wie sich die Klang-Karakteristik durch Fächerkrümmer ändert?

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Der Klang wird heller und kräftiger.

Ich werd mir die Arbeit mit Fächerkrümmern oder Longtubes sicher nicht
(mehr) antun ... ist - meiner Meinung nach - zu viel Aufwand für zu wenig
Ertrag.

Freddy, ich glaub auch nicht, dass der TÜV da jetzt großartig herumsuchen
wird, ob das original ist, oder nicht ...
Die Abgaswerte müssen passen (die kann man ja checken lassen), sonst kanns
mitunter sehr teuer werden


Gruß
Manuel

Vor Header Einbau


Nach Header Einbau

Ja is das Geil oder is das Geil.

Aber ich glaube nicht das man sich damit noch auf die Straße blicken lassen darf.

Ich weiß nicht ob es mir die Mängelkarte wert ist.
Ich hätrte an denh ier gedacht.

Ja Freddy mein absolutes Lieblings-Auspuff-Video.

Müsste die Corsa sein. Hab ich (ohne headers) schonmal an nem Chevy live gehört. Ist nicht übel...

Ich find den hier oberkrass. Da glaubst der hat 9L Hubraum...




PS: Hab ich schon gesagt das diese Video-Funktion hier saugeil ist...

Richtig geiler sound ja

Das Video was ich reingestellt hatte waren die SLP Longtubes und die Loumouth 1 (Deine Tüten)

Bei dem JBA-Video muss ich mir anschließend immer die Gänsehaut wieder glattbürsten. Was für ein SOUND!

Ja von solch einem Sound werden wir hierzulande leider nur träumen dürfen.
Oder
Mich würde interessieren wie laut die Longtubes mit der Oiginal Auspuffanlage ist, sonst werden meine
SLP Loudmouth so wieder verkauft und dann kommen Longtubes mit CutOut's rein.
Longtube Sound ist einfach zum niederknien und klingen fast wie die alten BigBlocks mit Vergaser.

Ach ja Träum.