möchte mich auch vorstellen auf anraten von MAS.........

ich bin der Heinz aus Graz, betreibe Coolchevy Raceparts, einen Speed shop der auf US Motoren spezialisiert ist und da speziell auf alle LSX Generationen. In dem Bereich relativ bekannt in der Corvetteszene wie auch in der Mustang und Viper Welt wo man mir auch sicherlich wenig darüber erzählen kann. Mache natürlich auch Saugertuning aber meine Spezialität sind extreme Kompressor und Turboumbauten wo wir so ziemlich alles selbst anfertigen können. Ob 1400 PS biturbo LS1 oder 1000+PS kompressor LS7 hier sind wir ziemlich vorne dabei auch mit eigenen Leistungsprüfständen (2000 PS Dynojet 224xlc Rollenprüfstand und 2000PS Land&Sea Motorenprüfstand) im neu zugebauten 700m2 shop das im Sommer fertig gestellt werden wird.

in den letzten Monaten habe wir eine nach GT3 Reglement aufgebaute Renncorvette neu aufgebaut mit der wir auch versuchen bei ATP Papenburg die 400kmh Schwelle zu knacken. Den Rekord für die schnellste Strassenzugelassene Corvette haben wir ja seit Oktober 2010 ja inne.

Selbst fahre ich in der Cedrag "big dogs Klasse" einen 1st Gen Camaro (1968iger) mit etwa 1750 PS basierend auf einen 632ci = 10.4 l Rennmotor mit einem Littlefield 14-71 hi helix Kompressor der mit Methanol betrieben wird, natürlich mit elektronischer Einspritzanlage,beides selbst gebaut und programmiert. Damit halte ich den Cedrag Rekord auf´ungeklebten und unpreparierten Strecken mit 8.31 / 270 kmh, das entspricht 0-100 kmh in etwa 1.4 Sekunden. Wir kennen also den Rennbetrieb ganz gut und das kommt uns in vielen was wir machen entgegen.

allerdings sind mir auch Vergaser nicht unbekannt das heisst ich kenn da beide Seiten ganz gut, die oldschool Seite und die modern school Seite. Beide können wir gut bedienen

wir vergeben auch keine Programmierungen ausser Haus sondern ich prorgammiere selbst, das mit Garantie und Konzession dafür - wie heisst es so schön, hier programmiert der Chef selbst !

wenn ihr fragen oder so habt, ruft einfach an und für Tipps bin ich jederzeit zu sprechen

Erstmal Hallo und


1.Frage, was soll denn eine Softwareanpassung :
VMax, Optimierung, Skipshift, Luftfilter,TorqueManagement, Auspuff, usw. mit DynoChart kosten?
also das Standardprogramm ala Kraftwerk

Dicker Forumsrabatt wäre natürlich gut

2. Habt Ihr auch andere Sachen im Programm?
schrauben, ersatzteile, Reifen, Felgen, etc.

Wäre evtl interessant für Ö und Süddtl
und Graz ist ja auch ganz schön

Ein 68er Camaro? Wo hast Du Dein Zelt gleich nochmal aufgeschlagen....?

Hallo Heinz!
Freut mich Dich hier im Forum begrüßen zu dürfen!

Wir sehen uns nächste Woche...

Ich mich vor dir

Hallo,

danke für die nette Aufnahme !

wir können natürlich alle Teile aus den USA besorgen zu recht günstigen Konditionen. Wir arbeiten auch an TÜV Eintragungen für Deutschland da ja sicherlich 80% meiner Kunden aus Deutschland kommen, der Rest teilt sich auf die Schweiz und Österreich oder sonst wo auf.

ein paar Preisbeispiele (muss mich sicher da als Händler bei euch registrieren müssen dazu, wie geht das?)

Prüfstandsoptimierungen:
-Sauger, dabei egal welche Mods am Wagen sind wie Fächer, Nockenwellen, Köpfe, etc..... 475 Euro inkl.
-Ladermotor, Turbo, Kompressor, Nitrous 575 Euro inkl.
-2bar und 3bar SD Betriebssysteme bzw. 2.5bar extended MAF OS (abhängig welches PCM) 675 Euro inkl.

ich verwende auch nur custom grinds bei den Nockenwellen die exklusiv für mich von Jones Cam designs aus Denver hergestellt werden die GENAU auf den Besitzer und seinen Wünschen abgestimmt werden. Mike Jones ist einer der führenden Nockenwellen Designer nebst UDHarold und arbeitet sehr viel für circle track, Indy, Nascar und einigen Prostock teams.

hier ein paar Beispiele von den letzten Monaten

2007er C6 Z06 aus Zürich:
CCRP spec Nockenwelle und programmierung, man beachte vorher und nachher ergebnisse!


2008er C6 Z06 YSI Kompressor aus Frankfurt:
geht wie Schwein, da zieht es einem in der dritten die Wangen nach hinten

die höhere Leistung mit zusätzlicher Methanol einspritzung, die kleinere Leistung nur auf Vpower Benzin


LS1 Cobra Umbau aus Berlin mit Nockenwelle und Fächerkrümmeranfertigung durch uns


2007er SRT10 biturbo Viper aus Dresden, bekommt nun auch noch einen gestrokten Motor


2009er Shelby GT500 mit "upgrades" aus der Schweiz


und wenn wir schon beim LSX sind, hier ein 7.8l LSX mit leichter Unterstützung durch zwei Turbos


Fremdfabrikate sind auch nicht heilig wie der 1958iger Mercedes SL190 meines Partners...........



PS.: irgendwie bin ich zu blöd um da ein Bild anhängen zu können, kommt immer die Meldung Bild zu breit max. 900 pixel auch wenn es nur 750 hat..........

Hallo ccrp . Interessant wäre wenn du einen Kompressor oder Turbo umbau für einen V6 Camaro anbieten könntest. Preis?, ca Leistung ?

Auch von mir ein ganz herzliches

herzlich aus der schweiz

und auch von meiner Seite respekt.
Die Beispiele sprechen für sich (Dich)
Ich denke du bist eine ausgezeichnete Bereicherung für unsere Community!

endlich mal jemand im Süden!!!


Fährst Du in Hockenheim bei den Nitrolympix auch ?

willkommen! hört sich ja recht eindrucksvoll an

WILLKOMMEN im Forum