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Ich habe mich mittlerweile nochmal ausgiebig umgesehen und konnte auch einen (etwas 'getunten') V8 Probe fahren - immerhin sind bei meinem Rücken keine neuen Beschwerden hinzu gekommen, ich könnte aber auch nicht sagen, daß ich mich besonders wohl darin gefühlt hätte. Auch fand ich ca. 15 Liter/100km Verbrauch im 'Schleichmodus' schon bedenklich.
Ich war dann am WE, um bei meiner Entscheidungsfindung endlich zum Ende zu kommen, extra beim Geiger in München, der Mustangs und Camaros in recht großer Vielfalt da stehen hatte. Ich kam zur Erkenntnis, daß mir der Mustang optisch gar nicht mehr gefällt (nur in rot fand ich ihn einigermassen ok), der Camaro als SS mich aber auch nicht vom Hocker haut, außerdem sitze ich im Mustang auch noch besser. Also irgendwie alles blöd
. Ich war schon grad dabei mir was anderes schönzureden als ich zufällig beim Magnus vorbeikam, der zwei Camaro LS im Showroom stehen hatte - und die gefielen mir wieder super
. Ich denke wenn Camaro, dann wohl ein V6, die schlichte Optik beim LS mit den schwarzen Stahlfelgen und 'Ballonreifen' gefällt mir einfach besser als die des SS - wenn ich da noch anfangen würde 'zurückzurüsten' würde das endgültig mein Budget sprengen.
Jetzt bin ich am Überlegen, ob ein schlichter LS dann vielleicht doch genau das Richtige für mich wäre. Bleiben aber drei Probleme:
1. die Sitze - gibt es da Möglichkeiten andere Sitze nachzurüsten, z.B. von Recaro?
2. beim MY 2012 soll ja, wenn ich das recht verstehe, der LS dem SS optisch angenähert werden (Heckspoiler und geschwärzte Rückleuchten), einen 2011er werde ich aber vermutlich nicht mehr in einer akzeptablen Farbe zu einem guten Preis bekommen
3. die Farbe - da bin ich mittlerweile total unschlüssig, in weiß hat mir der LS eigentlich sehr gut gefallen, aber im Prinzip ist mir weiß zu fad, ebenso wie schwarz (no-go), silber und grau. Mein Favorit war ja victory-red, das fand ich am SS beim Geiger aber grausam (der war aber auch nicht gewaschen). Das Gelb ist mir etwas zu grell, synergy green gibt es anscheinend nicht mehr, blau hatte ich schon so oft, red jewel gefällt mir nicht - bliebe nur noch das orange, das sieht eigentlich ziemlich gut aus, aber ich bin mir nicht sicher, ob es wirklich mit dem LS-Look harmoniert
Ich weiß, ich bin ein schwieriger Fall, also bitte kein Haue
.
Wenn ich das so lese, würde ich sagen, geh in dich und überlegt nochmal in aller Ruhe was du eigentlich willst 
also Sitze sind natürlich machbar umzurüsten und >Recoaros oder so einzubaun, hat der Geiger ja schon bei Tims Kabel1 Camaro gemacht.
zu 2. kann ich nix sagen weiss nicht was da geändert werden soll.
und zu 3. das kannst nur Du entscheiden die Farbwahl ist die schwerste entscheidung
aber ich drücke fest die Daumen 
Camaro 2010 Silver Ice Metallic 1 LT,LED Rücklichter,Transformer Package,Getönte Scheiben,Loud Mouth I ,20 Zoll Räder,Spurplatten hinten 25 mm,vorne 20 mm 
Door Kick Plates,AAC Scanner,Silber/Orange farbendes Leder im Innenraum,Transformers Einstiegleisten Blau,MetraKit mit Clarion
ich kann dir auch nur empfehlen nochmal in dich zu gehen und dich zu entscheiden! wenn du tipps von hier willst, wirst du von jedem was anderes hören!
kauf dir einfach ein auto das dir gefällt! aber bloss nicht in inferno orange
viel spass bei der farbwahl. mit den wünschen deiner mods ist es halt so wie es ist, kostet halt alles sein geld.
Ich hatte eine ähnliche Entscheidung zu fällen. Mustang ? Camaro ?
Nach einer Probefahrt mit Beiden stellte ich für mich aber fest, dass der Camaro für mich für ca. denselben Preis schlussendlich das besser "Gesamtpaket" bietet... Das Einzige was noch für den Mustang sprach war die Rundumsicht beim Fahren.
Allerdings habe ich mir die V8 Versionen angeschaut...
Aber am Schluss muss das halt wirklich Jeder für sich entscheiden... Also inne halten und überlegen was besser gefällt...
2011 2SS/RS CGM, L99, Sunroof, Silver Stripes
Moin und erstmal willkommen in dieser trauten Runde.
Wenn Du Deine Entscheidungsfindung beendet hast, dann dürftest Du egal welche Kombi recht schnell finden (lassen). Die Chevy-Dealer scheinen alle auf den gleichen Car Pool zuzugreifen. Bei Champion Chevy in Houston bin ich letzte Woche übrigens einen 2009er 2SS mit 29k Meilen und Schaltgetriebe für 30500$ probegefahren. Für 29,5k Bucks hätte der mir die Karre inkl. Title und alles bis zum Container im Hafen geliefert. Nach Aussage des Verkäufers sind momentan für 2010er 2SS Preise zwischen 30 und 32k$ üblich. Mal so als preisliche Orientierung. Ein Importeur dürfte dann zulassungsfertig immer noch unter 38k€ bleiben, schätze ich. V6 halt noch günstiger.
Ansonsten viel Spaß hier!
Gruß, Andre
Eigentlich weiß ich ja schon was ich will: ein schickes, sportliches Auto in dem ich gut sitzen kann und das bezahlbar ist - leider scheint es das nicht zu geben
. Entweder scheitert es am Preis oder am Sitzen (oder am Aussehen).
Ich hab mir auch schon Angebote machen lassen, ein 1LT käme auf etwa 32-33t€ ein 1SS auf ca. 38t€, ein 2LS schätzungsweise auf 31-32t€ (jeweils neu und mit Automatik), also als V6 absout im Budget. Den einzigen Vorteil, den ich beim 1LT gegenüber dem LS sehe, ist die Verfügbarkeit des Convenience & Connectivity Packages, so wie ich das verstehe ist der aber auch abgeriegelt, also müsste ich ihn entsperren lassen, bräuchte andere Felgen und Reifen, beim LS würde ich die Original Felgen behalten. Dann evtl. noch andere Sitze und fertig. Wenn ich das Plastik nicht mehr sehen kann, würde ich evtl. noch zum Sattler gehen und eine neue Innenausstattung in Alcantara oder Leder machen lassen, das wärs aber wirklich.
Aber das macht alles nur Sinn, wenn ich wirklich dahinter stehe und mir sicher bin, das Richtige gefunden zu haben, und eben da hapert es momentan noch.
Zitat von camaroko
Eigentlich weiß ich ja schon was ich will: ein schickes, sportliches Auto in dem ich gut sitzen kann und das bezahlbar ist - leider scheint es das nicht zu geben
Ich hab mir auch schon Angebote machen lassen, ein 1LT käme auf etwa 32-33t€ ein 1SS auf ca. 38t€, ein 2LS schätzungsweise auf 31-32t€ (jeweils neu und mit Automatik), also als V6 absout im Budget. Den einzigen Vorteil, den ich beim 1LT gegenüber dem LS sehe, ist die Verfügbarkeit des Convenience & Connectivity Packages, so wie ich das verstehe ist der aber auch abgeriegelt, also müsste ich ihn entsperren lassen, bräuchte andere Felgen und Reifen, beim LS würde ich die Original Felgen behalten. Dann evtl. noch andere Sitze und fertig. Wenn ich das Plastik nicht mehr sehen kann, würde ich evtl. noch zum Sattler gehen und eine neue Innenausstattung in Alcantara oder Leder machen lassen, das wärs aber wirklich.
Aber das macht alles nur Sinn, wenn ich wirklich dahinter stehe und mir sicher bin, das Richtige gefunden zu haben, und eben da hapert es momentan noch.
Den Amicar-Virus hat man oder nicht. Spätestens nach der ersten Proberunde interessieren einem Ausstattungsdetails, so wie sie uns die deutsche Automobilbranche aufschwatzen möchte und uns letztendlich jedes Chromrähmchen extra teuer bezahlen lässt,nun wirklich nicht mehr. Ich hatte zu viele "perfekte" weiß blaue deutsche Autos mit monitär (für mich) verheerenden technischen Ausfällen und immer schön nach der Garantie. Den Spassfaktor mit so einem Exoten kann man nicht beschreiben. Ab und zu muss man sich kneifen und sagen: "Das ist wirklich mein Auto." und amüsiert sich über die Schaulustigen mit ihren Kameras.
2LT,JBA-Shorty,High Flow,TC Concepts Exhaust,LED-Licht,H&R Tief/AAC Sidemarker,LSR Swaybar,BCD-Diffusor,22 Zoll Keskin,KRAFTWERK-Motor+Getr.-Tuning,Drossel geportet, V-Max open,ZL1 Hood, ZL1- Front
Hi und herzlich auch von meiner Seite.
Zunächst eins, keine Sorge wegen der Mustang-Äußerung, du wirst hier mit toleranter Verachtung gestraft... nur SPAß. Aber das war auch mein erstes Bedenken bei meiner Vorstellung, denn ich bin über den Mustang eines Freundes auf die US-Cars gekommen.
Zu deinen verschiedenen Vorstellungen, Ideen und Ausschlussbedingungen solltest du wirklich nochmal deine Zielvorstellung überdenken. Grundsätzlich denke ich der V6 ist auch geil 
, aber wie immer Geschmackssache.
Ich wünsche viel Erfolg bei der weiteren Suche. Bei nichtinteresse deinerseits kannst du mir gern nen Hinweis geben, wenn du auf einen günstigen V6, Schalter stößt
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