Zu deinen Fragen bezüglich KW.
Die werden die Variante K3 nicht anbieten, weil der Markt zu klein ist.
Wenige ZL1 und praktisch alle sind mit dem Fahrwerk zufrieden.

Das Clubsport können sie ohne Papiere an jene verkaufen, die dauerhaft auf die Rennstrecke wollen.
Dafür ist aber der Z28 besser geeignet.

Deinen Aussagen zufolge hast du dich eh schon entschieden zum Umbau.
Da hier praktisch keiner umgebaut hat, bringen die Fragen wenig.
Mach den Umbau und berichte uns davon.

***Vollzitat entfernt***
Bitte unnötige Zitate vermeiden

Nein hab mich noch nicht entschieden...darum suche nach Erfahrungen und Informationen. Hab mich mit stefan-cossie mal in Verbindung gebracht.

Aber falls ich mich dazu entscheide, werde ich natürlich darüber berichten.

Was mich vor allem interessiert sind die Veränderungen in deiner G Anzeige.
Bei mir gab es eine Verbesserung um 47% für schlappe 400 Euro.

Und der Besuch bei ihm war zusätzlich sehr amüsant.
Seine Weisheiten zum Thema Fahrwerk in Bayrisch: zum brüllen komisch.
Dann die Probefahrt danach mit ihm am Steuer. Mein Blut, daß ich dabei geschwitzt habe, klebt heute noch im Beifahrersitz.

Seither denke ich, daß es weniger darauf ankommt, was du einbaust als wer es macht.

@dieEwigen
Ich lese gerade nicht genau raus, welches Fahrwerk du in deinem ZL1 hast, bzw welches/was du hast einstellen lassen?!
(Evtl überlese ich es auf dem kleinen Handydisplay auch nur)

In meinem Fall suche ich eine Alterantive, da meine Dämpfer eine beginnende Undichtkeit aufweisen und somit defintiv ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Das Original Fahrwerk von einem der Ahnung hat gescheit eingestellt und auf dem Heimweg sitzt du in einem komplett anderen Auto.

Wenn die Dämpfer undicht sind, würde ich auch über Alternativen nachdenken, zumal die Originalen scheinbar schweineteuer sind.
Kauf doch dem Mario seine ab, wenn er umgebaut hat.

Ach ja:
Der Sprint auf 100 geht seither auch 8% schneller.
Aber das liegt eher daran, daß die Hinterräder davor nicht wirklich parallel waren.

Richtig, mein letzter Stand ist auch, dass die originalen Magnetic Dämpfer sehr sehr teuer sind. Und da wir da nicht pfuschen, werden auch alle 4 getauscht. Und ich vermute (weiß es nicht), dass das preislich eh auf einem KW Fahrwerk liegt.
Das Magnetic Fahrwerk von @ZLMario würde ich schon nehmen, aber ich möchte das Thema in meinem Fall auch zeitnah (<2 Monate) vom Tisch haben. Wir haben April und ich möchte das Auto schon noch durch die Saison scheuchen, aber nicht mit undichten Dämpfern.

@dieEwigen
@Pistons

Habe ich noch vergessen zu erwähnen die suche nach einem gewindefahrwerk ist unter anderem auch der grund da ich mein originalfahrwerk behalten möchte und auf die seite legen werde für einen möglichen rückbau (mache ich bei allen autos von mir so)

@ZLMario

Wenn ich dir nur noch was sagen darf...

Lass es einfach beim Magnetic Ride !

Es ist ein wirklich gutes/verstellbares Fahrwerk und auch wenn es teurer ist.
Mal ganz ehrlich, wie oft tauscht man im Auto das Fahrwek aus ?

Und glaube mir die tiefere Optik ist vielleicht ein Tick sportlicher ABER total unpraktisch !
Wirst dich bei jedem schrappen/aufsetzen nur aufregen und wirst wie ein Opi über jede Bremsschwelle fahren !

Sogar mit dem MR, setzt man ab und zu mal auf ...

Nur als Denkanstoß

Wollte es nicht so deutlich sagen, bin aber der selben Meinung.

Aber ist ja seine Kohle...

wenn es unbedingt tiefer sein soll kann er auch mal 30mm Federn ausprobieren..
ZL1-Klausi hat es ja so.

Ich wollte ihn auch mal tiefer und hatte über Fahrwerk nachgedacht... denn der Abstand Reifen zum Kotflügel ist schon viel, das geht sportlicher.....
aber das mit dem Aufsetzen ist wirklich nicht ohne.. die Kats und die Frontlippe sind relativ tief.

Ein Problem bezüglich dem Abstand zwischen Reifen und Kotflügel besteht darin, daß die Felge so weit aussen ist.
Sieht scharf aus, ist aber beim einfedern schnell auf Kontakt.

Mir gefällt, daß die Räder praktisch bündig mit der Karosserie sind und dafür lebe ich gerne mit dem Abstand. Denn von hinten sieht man die breite Spur und nicht den Abstand zwischen Rad und Kotflügel.

Meine Dämpfer waren auch undicht daher hab ich das V3 bei meiner ZL1 verbaut und da Streift/Schleift nichts

Vermutlich gibt es da Toleranzen bei den versch. ZL1s
genauso wie ein 295er Michelin bei manchen vorne schleift und bei anderen wiederum nicht (Originalfahrwerk)

Hatte auch mal 295er vorne drauf mit dem Originalem fahrwerk und da hat auch nichts gestreift