#241

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 17:37
von Mayday • Moderator | 5.756 Beiträge

Zitat von Freddy

Zitat von Mayday
Mal abwarten, wieviel der dann endgültig kosten wird, auf jeden Fall ein Hammer Auto.


Ja, ich warte ja schon.
Ich glaub aber das ich schwach werde.
Nächsten Monat sollen die Preise bekannt gegeben werden.




Der Trend geht zum 2. Camaro.



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#242

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 17:51
von jsd (gelöscht)
avatar

ich warte mal die ganze euphorie ab, geniesse jetzt noch den ss, und in zwei oder drei jahren kommt dann der zl1! der ist einfach im pflichtprogramm


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#243

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 18:41
von Raheem • Golf-Schubser | 120 Beiträge

So, der offizielle Ablauf wurde soeben bekanntgegeben!

Zitat
Monday, October 24, 2011
Release of Individual Dealer’s Estimated Production Guide Number for ZL1

Saturday, October 29, 2011
2012 Camaro ZL1 Ordering open through Order Workbench’s Quick Order
Application (ZL1 ordering information will be available in Order Workbench’s traditional Order Configurator on Thursday, November 3, 2011)

Early November 2011
First Consensus Period for 2012 Camaro ZL1

Mid November 2011
2012 Camaro ZL1 Pricing Announced

First Quarter 2012
Production of 2012 Camaro ZL1 starts at Oshawa Assembly

Late First Quarter 2012
First production units begin to arrive at select dealers



Sobald mir die VK-Preise der Staaten mitgeteilt werden poste ich es


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#244

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 18:54
von Raheem • Golf-Schubser | 120 Beiträge

Weitere Infos die soeben bekanntgegeben wurden

Zitat

GM PRESS RELEASE:

Supercharged, 6.2L LSA V-8 delivers 580 horsepower (432 kW) and 556 lb.-ft. of torque (754 Nm)
ZL1 power complemented by exclusive Magnetic Ride Control and Performance Traction Management
Track-capable standard equipment includes high-performance fuel system, as well as engine, transmission and differential coolers

DETROIT – The 2012 Chevrolet Camaro ZL1’s supercharged 6.2L engine is SAE-rated at 580 horsepower (432 kW) and 556 lb.-ft. of torque (754 Nm) – making it the most-powerful production Camaro ever.

The ZL1’s outstanding power is complemented by advanced powertrain and chassis technologies, including exclusive Performance Traction Management and third-generation Magnetic Ride Control.

“The Camaro ZL1 delivers supercar performance and technology in the sports-car segment,” said Al Oppenheiser, Camaro chief engineer. “For sheer power, the ZL1 delivers more horsepower than a Ferrari 458, more torque than an Aston Martin DB9 V12, and a better power-to-weight ratio than a Porsche 911 Carrera GTS.

“The Camaro ZL1 also features exclusive chassis and traction technologies,” Oppenheiser said, “to offer the best of all worlds – including balanced handling for the track, acceleration for a drag strip, and the comfort of a daily driver.”

The most-powerful production Camaro ever

The 2012 Camaro ZL1’s surpasses the advertised power of the legendary 1969 Camaro ZL1’s 427 cubic-inch big block by more than 150 horsepower (112 kW) – while meeting modern emissions requirements. And, the new ZL1 is backed by General Motors’ five-year / 100,000-mile powertrain warranty.

“The torque is going to make the ZL1 a car you won’t want to get out of,” said John Rydzewski, assistant chief engineer for small block engines. “Not only will the ZL1 have more power and torque than the competition, we’re making it available with an optional automatic transmission, to appeal to a wider group of sports car enthusiasts.”

The all-aluminum LSA supercharged V-8 is part of GM’s legendary small-block engine family. For a solid foundation, the engine’s lower end uses six-bolt main bearing caps that clamp and lock in the forged steel crankshaft to the deep-skirt block. Its 1.9L Roots-style blower uses an efficient four-lob rotor set and compact intercooler to deliver boosted air into the high-flow cylinder heads.

For the Camaro ZL1, the LSA features a unique induction system, with a lower-restriction air filter, dual inlet paths, and improved airflow through the supercharger housing. Other changes include a higher-efficiency supercharger intercooler and electric power steering system, which consumes less engine power than hydraulic-steering systems.

The ZL1 will be offered with either a six-speed manual or automatic transmission. The Tremec TR-6060 “MG9” manual features 30 percent more torque capacity than in the Camaro SS. The higher torque capacity results from a strengthened output shaft, high-strength rear housing, and additional roller bearing. The MG9 has also been tuned for improved shift feel, with a dual-mass flywheel, twin-disc clutch, and triple synchros for smooth, precise shifts.

Similarly, the Hydra-Matic 6L90 automatic has been strengthened to handle the torque and horsepower produced by the 6.2L supercharged small block. The 6L90 features a strengthened input gearset with two additional pinion gears, additional clutch plate, and a strengthened output shaft and gearset. To make the ZL1 perform equally well on street and track, the 6L90 features three distinct drive modes:
Drive: The shift pattern is calibrated for optimal fuel economy, including second-gear starts, while the shift feel is tuned for a smooth driving experience. Engaging the tap-shift feature on the steering wheel or shift lever engages temporary manual mode.
Sport: The shift pattern is calibrated for more aggressing driving, including first-gear starts for maximum performance. The shift feel is also more aggressive, with a performance algorithm that holds the transmission in lower gears during aggressive driving.
Manual: Here, the 6L90 offers the driver true manual control, with no automatic up shifts, and staged upshifts for incredibly fast shifts and maximum performance.
Other track-ready features of the ZL1 include:
An engine-oil cooler, identical to the system on the Corvette ZR1. The integral liquid-to-liquid system is so effective that both the manual and automatic transmissions are deemed to be fully track-capable with the standard factory-installed cooling package.
A rear-differential cooler, which pumps transmission fluid to a heat exchanger, reduces temperatures in the differential by more than 100 F.
A high-performance fuel system delivers fuel to the LSA engine under any performance driving condition. For example, the system features additional fuel pickups on the primary side, and the secondary fuel pickup is moved outboard for continuous fuel access during high-g cornering under low fuel conditions.
Magnetic Ride Control 3.0 adjusts damping 1,000 times per second

The Camaro ZL1 will feature the third-generation of Magnetic Ride Control (MRC).

MRC employs valve-less damping and Magneto-Rheological (MR) fluid technology. MR fluid is a suspension of iron particles in a synthetic fluid. When the system is activated, the particles are magnetized and aligned into fibrous structures, changing flow resistance. By controlling the current to an electromagnetic coil inside the piston of the damper, the system varies the suspension firmness to match the road and driving conditions.

“Traditional suspension systems at some point compromise ride quality for road-holding grip and body control,” said Oppenheiser. “With Magnetic Ride Control, we can offer customers the best of both worlds: A comfortable ride that makes the ZL1 appropriate as a daily driver and the incredibly precise body control that makes the ZL1 so enjoyable on the track.”

For the third-generation, MRC uses new twin-wire/dual-coil dampers at all four corners. The smaller dual-coil system – with one coil at either end of the damper – replaces the larger single-core design of the previous generation.

The new design allows even more precise control of the electrical current (and magnetic flux), allowing greater range between the softest setting for ride comfort and the firmest setting for track driving. The new dual-coil design also enables faster response, with damping levels now adjusted up to 1,000 times per second – about one adjustment per inch of vehicle travel at 60 mph – making the system exceptionally responsive to changing driving and road conditions.

There are three settings for MRC in the ZL1: Tour, Sport, and Track.

Exclusive Performance Traction Management for the race course, and the drag strip

The Camaro ZL1 will also offer Performance Traction Management (PTM) as standard equipment, which is exclusive to General Motors. First introduced on the Corvette ZR1, PTM is an advanced system that integrates magnetic ride control, launch control, traction control and electronic stability control, to enhance performance on the racetrack and drag strip.

For example, the launch control feature (manual transmission only) automatically modulates engine torque for the best possible acceleration without excessive wheel spin. When the driver pushes the throttle to the floor, the system holds a predetermined engine speed until the driver releases the clutch. Then, the system modulates engine torque 100 times per second to maximize the available traction. The system is capable of approaching a skilled driver’s best effort and repeats it consistently.

Similarly, on a road course, the driver can apply full throttle when exiting a corner and PTM will automatically manage acceleration dynamics to maximize exit speed based on available traction.

Five PTM performance levels or modes are available to accommodate the given ambient and track conditions, driver experience/vehicle familiarity and driver comfort levels. They include:
Mode 1 – Traction control set for wet conditions, with stability control on and Magnetic Ride Control set on Tour.
Mode 2 – Traction control set for dry conditions, with stability control on and Magnetic Ride Control set on Tour.
Mode 3 – Traction control set on Sport 1, with stability control on and Magnetic Ride Control set on Sport.
Mode 4 – Traction control set on Sport 2, with stability control off and Magnetic Ride Control set on Sport.
Mode 5 – Traction control set on Race, with stability control off and Magnetic Ride Control set on Track. Launch control tuned for VHT-prepped drag strips.
“Like the Magnetic Ride Control, the Performance Traction Management system improves the ZL1 experience as a daily driver and on the track,” said Oppenheiser. “By offering five distinct modes of traction management, the driver can select what’s best for them based on their experience and the driving conditions. As a result, novice drivers will find the ZL1 is very enjoyable to drive, while expert drivers will find PTM supplements their driving skill without interfering with their intentions.”


zuletzt bearbeitet 09.09.2011 18:55 | nach oben springen

#245

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 20:50
von Raheem • Golf-Schubser | 120 Beiträge

Nachtrag, neues Video.


zuletzt bearbeitet 09.09.2011 20:54 | nach oben springen

#246

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 20:58
von Freddy • Co-Admin | 12.152 Beiträge

Ahhhhhh aufhören.

Ich will das Teil.


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#247

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 22:55
von Radford • Camaro-Süchtiger | 557 Beiträge

Zitat von Mayday

Zitat von Freddy

Zitat von Mayday
Mal abwarten, wieviel der dann endgültig kosten wird, auf jeden Fall ein Hammer Auto.


Ja, ich warte ja schon.
Ich glaub aber das ich schwach werde.
Nächsten Monat sollen die Preise bekannt gegeben werden.




Der Trend geht zum 2. Camaro.




Sammelbestellung ?


bigger is better and too much is just enough
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#248

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 22:59
von Freddy • Co-Admin | 12.152 Beiträge

Zitat
Sammelbestellung ?


Nix da, weißt du wie schwer es anfangs sein wird zu nem normalen Verkaufspreis an das Ding zu kommen.
Das heißt es wohl eher, wer zuerst kommt malt zu erst


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#249

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 23:00
von Radford • Camaro-Süchtiger | 557 Beiträge

Zitat von Freddy

Zitat
Sammelbestellung ?


Nix da, weißt du wie schwer es anfangs sein wird zu nem normalen Verkaufspreis an das Ding zu kommen.
Das heißt es wohl eher, wer zuerst kommt malt zu erst




dann muss ich morgen wohl joemann anrufen bzw. faxen, oder ?

ich hab nämlich noch keinen mit Dach.


bigger is better and too much is just enough
zuletzt bearbeitet 09.09.2011 23:01 | nach oben springen

#250

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 23:09
von Freddy • Co-Admin | 12.152 Beiträge

Die ersten sollen dann hoffentlich im April 2012 in D eintreffen.
Vielleicht auch etwas utopisch, weil die Nachfrage drüben wohl zu hoch sein wird


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#251

RE: Camaro ZL1

in ZL1 09.09.2011 23:16
von Radford • Camaro-Süchtiger | 557 Beiträge

Zitat von Freddy
Die ersten sollen dann hoffentlich im April 2012 in D eintreffen.
Vielleicht auch etwas utopisch, weil die Nachfrage drüben wohl zu hoch sein wird



die Amis haben mit Ihrer Wirtschaft und den Schulden einiges am Hals. Vielleicht steht denen ja nicht der Sinn nach so einer überflüssigen Kutsche.


bigger is better and too much is just enough
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#252

RE: Camaro ZL1

in ZL1 10.09.2011 11:59
von CHMuscleCamaro • Camaro-Infizierter | 476 Beiträge

Das riecht wirklich nach Sammelbestellung hehe

bin auf die Preise gespannt.

Die Shelby^s werden hier schon für unter 70'000 neu angeboten in der Schweiz ich denke höher kann der Preis nicht werden.

Es bleibt spannend :)


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#253

RE: Camaro ZL1

in ZL1 10.09.2011 18:35
von Dezperados • Camaro-Süchtiger | 713 Beiträge

Nächstes Jahr muss der her, keine Frage. Joemann wird wohl hoffentlich paar bekommen


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#254

RE: Camaro ZL1

in ZL1 11.09.2011 13:40
von Blowya • Camaro-Infizierter | 396 Beiträge

Du Optimist


"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen" Walter Röhrl
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#255

RE: Camaro ZL1

in ZL1 11.09.2011 15:14
von Dezperados • Camaro-Süchtiger | 713 Beiträge

Bis 2013 halt ichs nicht mehr aus - wenns hier in Deutschland mit dem ZL1 2012 schlecht aussieht, wirds wohl anderes Auto.


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#256

RE: Camaro ZL1

in ZL1 11.09.2011 18:35
von Blowya • Camaro-Infizierter | 396 Beiträge

Ich hab den ZL1 für 2013 anvisiert


"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen" Walter Röhrl
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#257

RE: Camaro ZL1

in ZL1 12.09.2011 10:37
von Micha • Camaro-Süchtiger | 557 Beiträge

2013 ist realistisch, bis hahin hat sich der Hype in den USA sicher etwas gelegt und man kriegt Ihn zu nem normalen Preis,


Momentan Ford Mustang, Carbon Haube/Dach/Schweller/Diffusor/Spiegel/Interiour/Sitze,MCC Carbon Front/Hecklippe/Spiegel, 500 PS Saugmotor mit Fächer/100er Kats/X-Pipe/Magnaflow Catback, DSV Lenkrad, Rückbank entfernt, H&R Fahrwerk, Big Brakes, Lexani 22 Zoll,Blech verbreitert, http://www.youtube.com/watch?v=upGNUaL5emk oder Camaro : http://www.youtube.com/watch?v=FM_2VJvSKW8&feature=related


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#258

RE: Camaro ZL1

in ZL1 12.09.2011 15:02
von hman • Camaro-Süchtiger | 713 Beiträge

LT2, Automatic, Summit White, unheimlich schnell auf kleinen Rennstrecken


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#259

RE: Camaro ZL1

in ZL1 12.09.2011 15:41
von Freddy • Co-Admin | 12.152 Beiträge

Zitat von hman
News bei N24:
http://www.n24.de/news/newsitem_7243478.html


Danke dir für die Infos.
Eine sehr gute Übersetzung von N24
Hab nen neuen Thread dafür eröffnet.


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#260

RE: Camaro ZL1

in ZL1 19.09.2011 23:42
von The D.O.G. • Camaro-Infizierter | 394 Beiträge

Bei Attack of the Show auf G4 wurde kurz über den ZL1 berichtet. An sich nicht wirklich neue Infos, ich dachte aber, es sollte trotzdem mal erwähnt werden.



PS: Hätte das hier eher in den "Geile Videos"-Thread gesollt?


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