Zitat von Freddy

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Was meinst du damit?
Bestellt ist der hier http://www.slponline.com/view_product.asp?P=21128

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genau das wollte ich wissen.
es gibt halt nen CAI von ColdAirInductions, darum das namensdoppel.
im c5-forum war ja auch ne tolle übersicht über die diversen CAIs.
das blackwing war aber nich dabei. mir gefällt nich, dass die leitungen ziemlich "bendy" sind.

anbei der vergleich.
ich tendiere zu CAI oder YellowJacket.

gibt's von dem blackwing oder dem fastlane auch bilder "von unten"?
der fastlane sieht BTW tausendmal professioneller aus...

Zitat von Freddy

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Oh man, ich finde es immer wieder amüsant wie ihr euch um mein Motor sorgt

Motor läuft zu Mager oder zu Fett?
Das weiß ich widerum nicht.
Die Livediagnose hat darüber nichts rausgegeben.
Zeigt auf jedenfall kein fehler an.

Ich wollte damit niemanden auf die Füße treten, falls sich jetzt irgendwer angesprochen fühlt.
< Wenn ja, dann tut es mir Leid >


Ich werde trotzdem einfach weiter einen Bericht abgeben wie sich der Verbrauch entwickelt.

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Motor zu mager oder fett?
Das verrät ein Blick auf die Zündkerzen:
Z.B. hier: http://www.ngk.de/Zuendkerzen-Schadensbilder.426.0.html

Hier hilft dann evtl. schon mal eine Zündkerze mit nem anderen Wärmewert
guggst du hier: http://www.ngk.de/Waermewert_und-kennzahl.381.0.html

Auf diese Weise kann man meist schon mit den einfachsten Mitteln (ca. 90-100 euro bei V8) kapitalen Motorschäden vorbeugen.
Und die Sorgen rühren nur von bereits schlechten Erfahrungen her.
Schon mal ein Lock im Kolben wegen falscher Zündkerzen gesehen?
Soll ja Leute geben, die ne Zündkerze vom Rasenmäher in ne 125er einbauen
Hab da in meinen paar Jahren beim Yamaha-Händler so einiges erlebt.

Mich freut es natürlich, wenn jemand ausprobiert und dann so freundlich ist, Mitteilung zu machen.
Und mit dem einen oder anderen Ratschlag von dem einen oder anderen von uns wird das dann
hoffentlich auch keine schlechte Erfahrung für dich.
Denn nichts ist ärgerlicher, als ein tolles Fahrzeug wegen Reparaturbedarf bei schönem Wetter nicht fahren zu können.
Oder wegen zu hoher Reparaturkosten stehen lassen zu müssen.

Daher: Viel Erfolg beim Testen, fleissig berichten und viel Spass beim

Zitat von Freddy

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Ich habe leider noch nichts der gleichen lesen können was das abmargern mit diesem Tune angeht, aber wenn ihr was habt, dann stellt doch bitte ein Link ein.
Ich kann die Zündkerzen ja gerne aml in den Nächsten 100Km ausbauen und nachschauen wie es den geht.

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das ist unnötig.
eine magere verbrennung verändert direkt den lambda-wert.
schau einfach mal, ob der predator diesen ausgeben kann.
wenn er weiterhin bei 1 liegt (unter vollast auch mal "daneben"), dann regelt das ECU sauber nach.

Zitat von spaRTan

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Zitat von Freddy

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Ich habe leider noch nichts der gleichen lesen können was das abmargern mit diesem Tune angeht, aber wenn ihr was habt, dann stellt doch bitte ein Link ein.
Ich kann die Zündkerzen ja gerne aml in den Nächsten 100Km ausbauen und nachschauen wie es den geht.

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das ist unnötig.
eine magere verbrennung verändert direkt den lambda-wert.
schau einfach mal, ob der predator diesen ausgeben kann.
wenn er weiterhin bei 1 liegt (unter vollast auch mal "daneben"), dann regelt das ECU sauber nach.

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Kann man mal wieder sehen, mit Lamdawerten hatten zu der Zeit die Motorräder noch nicht viel am Hut
Geht also auch einfacher
Man lernt doch nie aus

exhaust gas oxygen sensor oder auch nur lambda sensor

Also heute hat meiner den Vogel abgeschossen. Wir waren mit dem Spielmannzug auf einem Übungswochenende. Das hieß schön im Konvoi fahren. Hatte extra mal auf null gestellt alles und siehe da man kann das Auto auch mit 10,5 l fahren. Also es ist also eine Spanne von 10 bis 20 Liter wie man ihn fahren kann. Muhaa

Also es war ja eine Überlandfahrt mit Ortschaften. Allerdings haben wir die 100 kmH fast nie überschritten. Zurück bin ich dann auch wieder Autobahn gefahren da waren es dann auch die gewohnten 16 l.

Zitat von MAS

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Zitat von Venom83

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Und naja mein Letzter Stand von LPG Anlagen war da es da schon welche für Direkteinspritzer geben soll die aber teilweise noch nicht optimal laufen aber ok der Stand ist auch schon wider ein paar Monate alt vielleicht hat sich seit her schon wider was getan.

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Schau mal hier, ein Händler der den Camaro anbietet und gleich einen LPG-Umbau dazu:
http://camaro24.com/lpg.php

Zum Thema Zylinderabschaltung:
Von der Zylinderabschaltung kann man nicht erwarten, dass diese den Verbrauch eines 6,2 Liter Motors halbiert. Die Abschaltung erfolgt ja nur in Zuständen wo keine Leistung benötigt wird (ich denke mal beim Leerlauf im Stand oder beim Cruisen mit niedriger Drehzahl) und somit der Verbrauch ohnehin schon niedrig ist. Und bei diesen Zuständen, die bei einem Sportcoupe wie dem Camaro doch eher selten sind, kann die Abschaltung sicher einiges an Sprit sparen (minus 30, 40% ?). Ich denke Im Gesamten gesehen ergibt das aber dann höchstens eine Einsparung von 5 %...

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Hy MAS,
dein Antwort gefällt mir sehr gut. Du hast technisches Wissen. Die Zyilnderabschaltung erfolgt mit sicherheit nur ab einer Gechwindigkeit ab 120 km/h, so im Kruisen wenn die Gaspedalstellung nicht auf Halblast oder nicht auf Volllast steht. Oder immer wenn der Motor in eine Phase der Schubabschaltung kommt. Also im Ausrollen sowieso. Ich denke dabei auch so an eine Kraftstoffeinsparung von 5% bis 15% je nach vorausschauender Fahrweise.

LG Perseus7

wie nur ab 120? ich kann meinen V8 Automaten eigentlich zwischen 10 und 210 nahezu in jeder Situation auf 1-2k Umdrehungen halten, und da schält er dann auch gerne ab, egal ob Innerorts, im 70er Bereich oder beim Konvoigurken auf der Landstraße bei 100

So hab mich hier jetzt mal angemeldet.Bin gerade von einem USA-Urlaub zurück und habe mir dort über Hertz nen Camaro für eine Woche gemietet.War doch sehr begeistert von dem Wagen.Ist zwar am Anfang bißchen schwierig gewesen zu fahren wegen der geringen Übersicht.Da hatte ich mich jedoch schnell dran gewöhnt.Ansonsten fand ich Ihn doch sehr "Deutschlandtauglich".Man muß natürlich beim Rückwärtsfahren und Einparken aufpassen,doch von der Außenmaßen und dem Wendekreis fand ich den Wagen doch sehr "handlich".Bin zwar "nur"den V6 gefahren aber fand den schon sensationell.Verbrauch ist während meines Trips von 21.4 auf 21.6 Miles/Gallone gefallen.Gefahren bin ich viel Highway,aber auch nicht gerade wenig in der Stadt(Las Vegas).Maximalgeschwindigkeit waren 90 Meilen.Kann man zwar nicht mit Deutschland vergleichen aber ich fand den Verbrauch doch sehr gut für dieses Auto.Wobei man auch sagen muß,daß wir so gut wie an jeder Ampel mit Vollgas angefahren sind.Sowohl im Automatikmodus als auch im Manuellen Modus.Traurig wurde ich nur als ich ins Handschuhfach in die Zulassung geguckt habe.Da stand der Neupreis mit etwas über 23000 Dollar.Bei dem Dollarkurs natürlich fast geschenkt.

Sagt mal,wie weit kommt ihr mit einerTankfüllung.
Bitte einmal V6 und V8.
Durchschnittliche Reichweite und max ,wenns geht.

Danke Gruß Stefan