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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Mach ich später einmal und stell das morgen hier rein.
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
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Weg isser
: ZL1, AT, Convertible, M.Y. 2013 - Summit White - 620 PS
@T-Rex :
Zitat von T-Rex im Beitrag #22
dann hättest Du nen 2SS / RS
...was er hat dürfte schon seit Beitrag #7 ( Hab ich einen Transformer oder nicht? ) klar sein, da er dort seinen RPO Code Sticker mit all seinen Ausstattungsmerkmalen gepostet hat...auch da sieht man das es ein ganz normaler 2SS/RS ist...
die Codes 2SS und WRS sind aufgeführt...es fehlt der CTH Code für einen Transformer......das einzige was offen ist, ist ob die frühen Modelle zusätzlich zum GM Performance Division Schild (welche ab 2013 dann alle SS Camaro wieder geklebt haben) unter der Haube auch die dort im Beitrag #7 gezeigte 4-stellige Rest-VIN eingeschlagen haben...da dies in einem Thread nur als Decal nachträglich zu haben gezeigt wurde...oder ob die Nummer überm GM Perfo Emblem nur so ein Aftermarket-Kram ist, um "speziell" zu erscheinen...
...mir ist allerdings bis jetzt auch bei keinem der 2010er Modelle, z.B. bei Ebay Motors USA, aufgefallen, das dort irgendeiner zusätzlich zum GM Performance Division Emblem auch noch ne Rest-VIN/Produktionsnummer ab Werk eingeschlagen hat...
...das dürfte die einzige Frage sein, die hier noch offen ist...
...deswegen wäre es sinnvoll, das sich ein Early 2010 SS-Owner mal meldet und nachschaut...weil im Netz ist zu der "Nummer" so nichts zu finden...
.
.
1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
.....lieben Dank für die vielen ausführlichen Antworten.
Ja die Kernfrage ist geklärt
Ich möchte die folgenden offenen Punkte dennoch hier zuende diskutieren.
- Die VIN über dem Schild
- Die Bremse.
@T-Rex
Beim Import hatte der Camaro 300 mls. auf dem Tacho. Aktuell etw 85000 km.
Ich werde bei Erstausrüster in Nürnberg einmal telefonisch nachfragen ob er was dazu weiß.
Unabhängig davon stell ich gleich ein Bild der Bremse rein.
Was ich nun aber gelernt habe ist... Kein Transfomer, aber einen frühen 2010 2SS/RS zu fahren der irgend wann als Transformer umgebaut wurde. Dann finde ich allerdings ist dies schon gut gelungen.....
Bis später....HG
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Camaro 2SS Bj 2010 Coupe, Autom., H&R Federn, 20mm Spurplatten pro Seite, K&N CAI, Sportauspuffanlage
- Das Leben ist zu kurz, um popelige Autos zu fahren
- Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum
Hier mal die Bilders zur Bremse......
http://up.picr.de/32822151te.jpg
http://up.picr.de/32822152fw.jpg
http://up.picr.de/32822153zn.jpg
http://up.picr.de/32822154rz.jpg
http://up.picr.de/32822155ka.jpg
http://up.picr.de/32822157tp.jpg
@376cui schau mal drauf bitte 
LG
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Hmm, schwierig
Dachte mir vor deinem Upload der Bilder, dass es sich um die üblichen Verdächtigen handelt. Power Stop, StopTech, Baer, Hawk, EBC etc.
Aber dieses Bohrungslayout kommt mir nirgendwo unter. Nicht mal bei NoName Ebay Scheiben 
Hast mal geschaut ob es vl ACDelco Scheiben sind mit nachträglich gebohrten löchern ?
Dass es eine angepinselte original Bremse war stand doch hoffentlich nie zur Debatte 
Ging auch nur um den Hersteller der Scheiben Kann aber wohl eher nicht nachvollzogen werden
Ok, das stimmt dann natürlich nicht Wie gesagt, gings aber nur noch um die Scheiben die aus dem Zubehör sind.
Wie bist du den subjektiv mit der Bremsleistung zufrieden ? Qualität könnte ja durchaus.. mangelhaft sein
Die Optik meiner Bremse zu anderen Camaros war analog zum GM Performance Schild am Lampenträger der Auslöser dieser Runde hier.
Ich empfinde die Bremsleistung als hervorragend. Verglichen zu meiner C Klasse aus 2017 mit AMG Bremsen. Die nehmen sich bei der Verzögerung gefühlt nichts. Allerdings möchte ich anmerken, dass bei der C Klasse mehrfaches Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten 240 - 100
einen Tick stabieler scheint.
Da merkt man die 200 kg Mehrgewicht vom Camaro.
Sonst ist alles geil. Druckpunkt ist super dosierbar.
Denke dann sind ja erstmal alle Unklarheiten geklärt.
Danke euch bis hier her
06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
Zitat von customkingz.de im Beitrag #32
Ich bezog das auf seinen Post und sein Profil, darin steht das er eine größere Bremse hat....
Dachte ich auch......
nehme das aber raus.06.11.2022 - Der HERBERT ist da! 5. Gen, Camaro ZL1
05.06.2023 - Der HERBERT hat bei mir zum 1. mal TÜV bekommen.
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
Das ist bisher auch meine Annahme und vielleicht weil die Front auch wegen der Abschleppöse geändert wurde und deshalb andere Produktionsschritte notwendig waren.
EU Modell LS3, jetzt LS7, Transformers Edition einer von 371
LS7 mit Edelbrock Kompressor g226-Transformer.html
https://youtu.be/E8LGL7ON1Rg http://youtu.be/ZQ__Da-rz6E https://youtu.be/N4Ia-rxu9Nk
https://youtu.be/Y4D7kn4T1bg https://youtu.be/Yhf_uWNApXA
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