***Vollzitat entfernt***
Bitte unnötige Zitate vermeiden

Genau so sind meine Infos auch vom Steppe.
Es wird an den Vorschriften gebastelt, aber es gibt noch keinen Termin dafür, wann Stichtag ist.

Gruß Rainer

Wie gesagt, ähnliche Andeutungen hatte mein Händler (Lehmann) ja auch im Juli schon gemacht, sinngemäß etwa "Herzlichen Glückwunsch, gibt ja wohl bald keine (V8) mehr..."
Dies im Zuge der Schlüsselübergabe, also total irrelevant zum Thema "Verkaufsdruck".

Zitat von Dr.House im Beitrag #100

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Dass generell keine Amis mehr mit großem V8 homologisiert werden sollen, weil die Vorschriften so übel werden sollen, dass die amerikanischen Autos die nicht mehr schaffen hat auch der Steppe schon erzählt. ...

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Ja gut, dass irgendwann generell große Motoren verboten oder eben mit saftigen Strafen belegt werden ist absehbar, da sich ja die "Umweltschützer" drauf eingeschossen haben dass viele Zylinder = bösartig sind, unabhängig der realen Daten. Wenn generell die EU V8 Motoren unterdrückt, betrifft das nicht nur den Camaro, sondern eben auch alle anderen Autos und Marken wie Corvette, Porsche, usw, aber auch ganz besonders die Luxusmarken. Und ob die EU so weit geht einheitlich alle Ferraris, Lamborghinis, Bugattis, usw zu verbieten... das wage ich momentan zu bezweifeln.

Dazu wollen die Parlamentarier ja so gerne das TTIP Abkommen, Teil davon ist ja dass Unternehmen Schadensersatzansprüche stellen können an die Staaten wenn neue Umweltauflagen oder Gesetzte finanziellen Schaden bedeuten. Also mal schauen was da noch so kommt

Zur Not muss man eben wieder den US Import in Anspruch nehmen, wenn eine EU Homologation nicht mehr drin ist. Ich denke mir daher auch, lieber jetzt einen schönen V8 für die Zukunft sichern, 10 Jahren ist das wohl vorbei.

Aber die Aussage, dass ab letzter Woche oder zum Facelift der V8 gegen einen V6 Turbo getauscht wird ist einfach nur gelogen um eben Kunden zum Kauf zu bewegen.

Ich zitier' das nochmal, weil es eine wichtige Information ist:

Zitat von dogbert im Beitrag #103

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... Sinkt der Normverbrauch im WLTP für großvolumige Motoren ein gutes Stück, während kleine Turbos von ihren realitätsfremden NEFZ Werten deutlich noch oben katapultiert werden.

--> Die Zukunft für ungewöhnlich großvolumigen Motoren wie unser V8s schaut deutlich rosiger aus als noch vor kurzem!...

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Falls es noch keiner mitbekommen hat, GM zieht sich vom Weltmarkt zurück und möchte nur noch Amerika und China als Märkte beliefern (Aussage von GM nachdem Opel an PSA verkauft wurde). Wie lange GM noch die großen V8 nach Europa liefern wird ist ganz einfach zu beantworten. Spätestens wenn Partikelfilter, also mit Euro6d, Pflicht werden, dann wird es keine V8 mehr geben, da GM keine Partikelfilter speziell für Europa und Californien entwickeln möchte, da die Kosten immens hoch und die Stückzahl für Europa und Kalifornien zu gering sind.

Lasst es doch bitte sein, Behauptungen in die Welt zu setzen, ohne deren Wahrheitsgehalt aus seriösen Quellen zu belegen! So etwa kann im schlimmsten Fall Schaden anrichten, jedenfalls nervt es.

Sucht man nach dem Thema im Internet, dann findet sich lediglich die Meldung, dass GM sich aus Indien und Südafrika zurückzieht:

https://www.heise.de/autos/artikel/Gener...ck-3716699.html
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/...k/19821166.html
http://www.bild.de/geld/aktuelles/wirtsc...00102.bild.html

Wo also, @Camaro_1LE, findest du die verlässliche Meldung, dass GM die Marke Chevrolet in Europa vom Markt nimmt?

Es gibt halt auch Informationen, die sind nicht im Internet zu finden sind.

Warten wir es ab, was GM in den nächsten zwei Jahren noch alles entscheidet.

GM hat gerade erst grünes LIcht für einen RHD Camaro für Australien (und damit wohl auch UK) gegeben, soll wohl nächstes Jahr kommen. Dass die sich vom Weltmarkt zurück ziehen halte ich daher für ausgeschlossen.

Zitat von Camaro_1LE im Beitrag #108

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Es gibt halt auch Informationen, die sind nicht im Internet zu finden sind.

Warten wir es ab, was GM in den nächsten zwei Jahren noch alles entscheidet.

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Für mich werden hier zwei Dinge vermischt:
1) Wegfall des V8 beim Camaro.
2) der generelle Wegfall von V8’s bzw. Motoren mit großem Hubraum.
1) eine ist eine Entscheidung von GM, die nur den Camaro betrifft.
2) Das andere ist eine Entwicklung, die von vielen Faktoren beeinflusst wird

Natürlich hat 2) einen sehr direkten Einfluss auf 1). Was hier jedoch gemacht wird: 1) wird mit 2) gemischt, um ein Begründung dafür zu haben, dass GM keinen Camaro V8 mehr anbieten wird.
Es wird auch dazu benutzt, die nebulösen Aussagen einiger Verkäufer zu belegen, die ohne Belege irgendwelche dummen Gerüchte in die Welt setzen oder nachplappern. Sei es nun um die Verkäufe anzukurbeln, sich einfach nur wichtigmachen zu wollen, oder weil sie aus Gewohnheit alles nachplappern, ohne Quellen zu prüfen.
Fassen wir zusammen: Ja es gibt eine generelle Tendenz zum downsizing, die auch den Camaro betreffen könnte. Darüber hinaus gibt es ein paar Gerüchte, vornehmlich durch deutsche Verkäufer. Aber es gibt keine belastbaren Aussagen des Herstellers oder andere Quellenangaben, die man auf Glaubwürdigkeit abklopfen kann. Bis so etwas vorliegt, würde ich mich nicht verrückt machen lassen.
Dass die einschlägige Presse so etwas noch nicht aufgegriffen hat, bestätigt eigentlich, dass da zumindest auf absehbarer Zeit nichts dran ist. Das heißt nicht, das sich in den nächsten Jahren nichts ändert. Aber zum Jahreswechsel? Da hätte irgendwer schon längst Wind von bekommen und wir würden irgendwo lesen, das ein V6 Bi-Turbo oder was auch immer kommt. Selbst 2019 ist für einen Wechsel auf einen V6 bzw Wegfall des V8 schon morgen.

Ohne jetzt ein neues Gerücht streuen zu wollen: Es gibt einen Grund dafür, dass GM den V6 im Camaro bei uns nicht anbietet. Weil er zu wenig Käufer findet. Dann würde ich eher erwarten, dass GM den europäischen Markt komplett aufgibt. Für mich ist das jedoch beides ein Gerücht. Nicht mehr.

Mein Dealer kann zum Wegfall des V8 noch keine Aussage treffen, da seitens noch keine Infos vorliegen. ..trifft übrigens auch für das Face Lift zu. Stand Info Dealer 21.12.17.

Ich will hier natürlich keine Behauptung reinstellen, die ich nicht beweisen kann. Darum will ich mich vorsichtig auszudrücken.
Wie soll der Camaro V8 Direckteinspritzer ohne Partikelfilter die Strengere Euro 6c Norm schaffen? Diese tritt am 1.September 2018 in Kraft.

Hier Ausschnitt aus dem EU Gesetz: " Dabei gilt sie als Euro-6c bzw. Euro-6d-Temp seit dem 1. September 2017 für neue Fahrzeugtypen und ab dem 1. September 2018 gilt die 6c zudem für alle Neuzulassungen. "

Das würde für mein Verständnis bedeuten Camaro Facelift, da neuer Fahrzeugtype, keine Zulassung ab 1. September 2017 ohne Partikelfilter.
Derzeitige Camaro SS können ab 1.September 2018 nicht mehr zugelassen werden, ohne Partikelfilter.

Ob GM einen Filter in zukünftige Fahrzeuge verbaut ist fraglich. Da daß mit sehr viel Geld verbunden ist und GM in Europa ( Deutschland ) nicht mehr auf Opel zurück greifen kann. Die haben nämlich vor dem Verkauf an PSA alles für GM erledigt. Die Stückzahlen sind in Europa auch nicht so groß, daß sich ein der finanzieller Aufwand für GM lohnt.

Dieses Szenario würde auch zu einigen Händleraussagen passen. Die behaupten ab Mitte des Jahres 2018 wird es keinen V8 mehr geben.
Auch habe ich hier im Forum gelesen, daß das MY 2018 nur noch bis Januar 2018 bestellbar ist. Das würde auch zu dem ganzen Passen.
Ich weiß nich was ich von dem ganzen halten soll, aber einiges spricht wirklich für ein Ende des V8 Motors in Europa. Persönlich würde ich es sehr schade finden.

Joa, würde ich auch von ausgehen. Bin aber eh Mal gespannt wie das bei allen Sportwagen Herstellern laufen wird. Porsche wird da vielleicht mit machen, aber nen Lamborghini Aventador mit Partikelfilter? Oder Ferrari Superfast? Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Nahe liegt die Vermutung, dass der Motor aus dem ATS-V in den Camaro kommt. Ähnliche Leistung, aber eben V6-Biturbo. Da der Motor ja auch in Fahrzeugen wie Cadillac verbaut wird könnte sich da dann eine allgemeine Partikelfilterentwicklung lohnen.

...bleibt nur für die jetzt noch unentschlossen die Ungewissheit wie man weiter vorgehen soll. ..warten oder noch umgehend kaufen...kleine Anmerkung zur Urteilsfindung für diese Personengruppen: Im Lager in Antwerpen warten für ganz Europa noch ca. 500 Camys auf ihre neuen Besitzer

Es wird weiterhin einen V8 auch in Europa geben. Ansonsten hätte der 2018er Ford Mustang GT und die heutigen Mercedes C63/E63, BMW M5 und auch der Audi RS6/RS7 keine 8 Zylinder mehr.

Meine Vermutung die neue Technik im V8 als LT2 bzw. LT3 Motor:
- Direkt- und Saugrohreinspritzung (analog zum LT5, 2018er Mustang GT, Lexus GS-F und Audi RS6/RS7 V8 Motor) zur Verminderung der Partikelbildung.
- Höhere Verdichtung bis ca. 12,5:1
- 32V?

Ich denke zur NAIAS im Jan. 2018 in Detroit oder spätestens zum Genfer Autosalon im März 2018 wissen wir mehr. Bis dahin heisst es warten was kommt.

Zitat von juschwien im Beitrag #116

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Es wird weiterhin einen V8 auch in Europa geben. Ansonsten hätte der 2018er Ford Mustang GT und die heutigen Mercedes C63/E63, BMW M5 und auch der Audi RS6/RS7 keine 8 Zylinder mehr.

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Zitat von michaelbrrr im Beitrag #117

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Abwarten. Aber bestimmt keine 6,2L Hubraum mehr

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Ich wollte eigentlich bis März mit der Bestellung warten um ein Facelift Modell zu bekommen. Andererseits werden die 2018er Modelle mit satten Rabatten verkauft.Wenn tatsächlich der 6ender kommt wäre das für mich fatal und ich müsste echt übern Mustang nachdenken oder im Januar noch schnell bestellen. Kann mir aber wirklich nicht vorstellen, dass sich Chevrolet selbst aus dem Markt schießt. Schließlich wollen die doch ihre Corvette auch noch verkaufen.

...satte Rabatte auf MY18? Na, da bin ich aber mal gespannt wieviel Du bekommen wirst. ..oder aber es liegt einfach nur im Auge des Betrachters was satt ist...
Eventuell höhere Rabatte auf die im Lager in Antwerpen auf ihre neuen Besitzer warten. Dann aber in der Farbe und Ausstattung wie er bereits ist. Und das muss nicht unbedingt gefallen. Deshalb habe ich ja vorgestern in Neu bestellt..
Und auf das Facelift zu warten muss auch nicht zum Vorteil gereicht sein, denn der Mustangs MY18 gefällt mir gegenüber dem Vorgänger schon nicht mehr so gut. Viel zu Europäisch