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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Herzlich 
und viel Spaß hier, wie auch immer Du Dich entscheidest... 
...eine Probefahrt ist aber auch ein Gen5 auf jeden Fall wert, finde ich. 
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen. (Erich Kästner)
MfG
Thomas
Zitat von Öhlins VR46 im Beitrag #11
l Auf dem Papier ist die corvette 45kg leichter, bei ähnlicher spurbreite und nur 10cm weniger Radstand. Klar wird sich der viel tiefere Schwerpunkt sicher sehr positiv bemerkbar machen....
@Öhlins VR46 , keine Ahnung wo du suchst, der Gewichtsunterschied von Camaro zur Corvette ist aber ein klein wenig anders.
Angenommen wir gehen von der aktuellen Corvette C7 aus beträgt der Unterschied zum 5th Gen Camaro satte 340kg und zum 6th Gen. Satte 235kg.
Und die Corvette C6 ist nochmal 80-100kg leichter je nach Variante, dafür aber auch technisch nicht ganz so weit.
Ich weiß wovon ich rede, hatte 5 Jahre den 5th Gen Camaro und seit 2 Jahren die Corvette C7 und bin ebenfalls ein paar mal im Jahr auf der Nordschleife anzutreffen.
Wie der Whity geschrieben hat, der Camaro kann auch durch Kurven fahren, vorausgesetzt man investiert ein gewaltiges Vermögen und muss auf Komfort verzichten.
Weiß nicht ob das angestrebt wird ein reines Tracktool auf die Beine zu stellen.
Ja sein Camaro ist wirklich spitze, aber eher ein Rennwagen...
Zitat von Whity im Beitrag #12
Das sogar in einem Camaro-Forum negativ über die Fahrbarkeit geschrieben wird macht mich sprachlos.
Ehrlichkeit zahlt sich aus und hinzu kommt, niemand soll seinen Kauf bereuen.
Fast richtig, die Corvette jedoch wiegt nur 1480-1520kg. 
Zitat von Öhlins VR46 im Beitrag #18
... von der Richtung her eben eher rundes schnell fahren als wildes Ankern, die Kurven immer auf Zug, und dafür auf der Geraden auch mal rollen lassen...
Könnte von mir kommen.
Und ja, genau das geht ganz gut, auch mit dem Dicken.
im Club.2011er 2SS/RS/LS3/Coupé, cyber gray, 22" BD Summer Rims, Pedders SC, Bowtie Deletes, Magnaflow CatBack+Self Made J-Pipes, K&N, Kraftwerk, MartinK black Tail Lights & NSL, Whity Oil Cooler, Tower Brace, Simota OCC, BRC, 3.70er
und Grüße von einem BMW-Fan mit ca. 25 jähriger BMW-Zugehörigkeit verschiedener Modelle und Typen, und der nun seit 2014 zusätzlich einen Camaro Bj. 2012 fährt. 2014 stand ich vor der Wahl entweder einen M3 oder einen Cami zu kaufen. Gleiches Bj. , gleiche Laufleistung. Der Cami war um ca. 12 000.- - 15000.- günstiger. Da ich noch einen Kurvenräuber, näml. ein Z4 -Coupe mit Schnitzer-Umbauten habe und weiterhin mal als Kurvenräuber unterwegs sein wollte, stieg ich auf den Cami um. Vom Grundsatz ist er ein interessantes muscel-car mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis. Trotz Fahrwerksumbauten aber kein Kurvenräuber. Da 2018 wieder ein Fzg-Wechsel geplant ist, werde ich mir die 6.Gen. genau unter die Lupe nehmen, denn der soll um einiges besser sein als die 5.Gen. und mehr einem Sportwagen gleich kommen. Wenn dem so ist, wird der Z4 und der akteulle Cami verkauft, denn ich hoffe und glaube, dass der "Neue" beides verkörpert. "Ein sportliches muscel-car" zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis"
Erstmal herzlich hier im Camaro-Forum
Wie Du schon siehst wird hier schnell geholfen , manchmal vlt. auch schon zuviel.....
Du interessierst Dich für den Wagen(nochmals "willkommen" bei den Verrückten
)....Du möchtest / musst ihn kaufen,finanzieren, fahren, hassen, lieben .....setz´ Dich in die Karre und fahre...erst dann und NUR dann kannst Du m.E. wirklich wissen ob der Wagen Deinen Ansprüchen und Vorstellungen entspricht
Wünsche viel Spaß dabei ....und Vorsicht....je nachdem macht so´n Teil süchtig
Grüße aus Köln
André
Also ich bin bis vor einem halben Jahr Porsche gefahren , 1300 Kg , Koni Fahrwerk , 40%Sperre , 300 PS usw.
Aber wir hatten vor einer Woche unsere Porsche Eifeltour , der Camaro hat richtig geräumt , der Letzte der mir keinen Platz gemacht hat war ein Guter bekanter mit einem AMG SLS , aber auch nur deshalb weil der SLS mindestens so breit wie der Camy ist und das paste auf keinen fall .
Ich vermisse mein Porsche Null .
Eines der besten Mittel gegen das Altwerden ist
das Dösen am Steuer eines fahrenden Autos
Juan Manuel Fangio
2016er Camaro V8 Cabrio AT seit September 16
nightfall, kalahari, NPP + KW V3
22" Vossen VFS-2 bronze
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