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...bis zum Forumstreffen in Hohenroda |
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Daytona hat recht und wir sollten diesen Sidekick nicht ausufern lassen.
Halten wir fest: Der Camaro ist mind. so SICHER wie vergleichbare Fahrzeuge.
Die Berichterstattung ist in diesem Fall seitens Spiegel-Online einfach schlecht recherchiert und journalistisch Murks. Passt in die Zeit, denn unsere Pressevertreter wreden auch immer oberflächlicher. Wer aber glaubt, dass die Medien pauschal US-Cars schlechter machen als diese sind, der irrt. Da gibt es genügend andere Beispiele wirklich fairer Vergelichtest usw. Letztlich müssen Fahrer von Camaro, Mustang und Co. in Deutschland auch in Zukunft mit Vorurteilen etc. leben. Manche sind auch berechtigt, wenn wir ehrlich sind. 
Manche sind längst überholt, aber das interessiert halt kaum jemand. Aber ehrlich: Darüber sollte sich niemand aufregen sondern denken: 
So, und nun: 
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Also ich fahr schon seit 6 Wochen und hab immernoch Spaß wie am ersten Tag. 
Reicht das als sachdienliche Erfahrung?
CUSTOMKINGZ | PERFORMANCE GmbH
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Nö, mehr bitte 
Camaro 2016 SS Convertible, EU Modell, AT, Black Mosaic Metalic, Red Adrenalin Leder, NNP + Magentic Ride
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Auf was genau soll ich denn eingehen. Bevor ich hier jetzt Bücher schreibe? Zeit ist knapp, wir müssen die Autos für King of Germany vorbereiten. 
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ich muss halt die Zeit bis Mitte Juli rumkriegen. Schon irgendwelche Schwächen entdeckt? Ist der Ausblick/ Übersichtlichkeit nach hinten usw. wirklich so miess?
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Ich hab noch nichts entdeckt was mich nerven würde. Der Wagen läuft seit 8000km tadellos, auch auf der Meile.Am Wochenende will ich dann mal die Launch Control testen.
Übersicht nach hinten ist auch nicht schlimmer als beim Vorgänger und zum rückwarts fahren hat man ja Kamera und Sensoren.
Die 8-Gang Automatik überzeugt in jeder Lebenslage. Im Trackmodus schaltet der so schnell das die Zuschauer an der Strecke meinen es wäre ein DSG.
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Zitat von customkingz.de im Beitrag #67
Übersicht nach hinten ist auch nicht schlimmer als beim Vorgänger und zum rückwarts fahren hat man ja Kamera und Sensoren.
Die Unübersichtlichkeit nach hinten ist gegenüber dem 5Gen auch nur noch sehr begrenzt steigerbar
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Zitat von customkingz.de im Beitrag #67
Die 8-Gang Automatik überzeugt in jeder Lebenslage. Im Trackmodus schaltet der so schnell das die Zuschauer an der Strecke meinen es wäre ein DSG.
Das ist sehr Gut
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2019er Corvette Z06 <> 659 PS <> 0-100 km/h in 3,4 sec <> Top Speed 315 km/h
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Danke für die Eindrücke, ach wenn denn schon Juli wäre... 
Camaro 2016 SS Convertible, EU Modell, AT, Black Mosaic Metalic, Red Adrenalin Leder, NNP + Magentic Ride
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Der immense Usus exterritorialer Vokabeln in der germanistischen Linguistik ist mit dezidiertem Fanatismus auf das maximale Minimum zu reduzieren!
(zu deutsch: Gebraucht nicht so viele Fremdwörter!)
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1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
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Zitat von Bashier im Beitrag #78
Bei dem Bild sieht es auch so aus als ob das Tagfahrlicht (die Lampen im Grill) vorhanden sind und nur abgeklemmt wurden/werden.
...nöö....das sind keine....das sind nur die dünnen Chromstreifen am Grill...über denen beim US-Modell die DRL LED Streifen sitzen....man erkennt den Unterschied ganz klar...nur mal ein wenig vergrößern...der Platz über dem Chrom ist leer...und schwarz....
...und/oder mal andere EU Bilder aufrufen (z.B. aus Genf)...und das alles mit einem US Modell vergleichen...1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
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Zitat von klabo58 im Beitrag #82
Gibt es hier im Forum ein Beitrag wo auf die Unterschiede zwischen einem EU-Modell und einem US-Modell eingegangen wird. Wenn ja, bitte mitteilen, damit ich dort mal nachlesen kann.
...gibt es im Forum teilweise ein paar mal, sogar einmal von mir geschrieben sowie implizierte Posts...aber das suche ich hier auch nicht extra wieder raus...
...deshalb mal als Anhang das offizielle Schreiben von GM/Chevrolet als PDF...auf Seite 5 sind die Unterschiede für das EU-Export Modell gelistet...
...und nochmal in aller Kürze, zumindest die äußeren/optischen sofort auffälligen Unterschiede:
EU Modell ist de-badged...d.h., keine SS (bzw. RS) Embleme an Front, Heck, Sitzen und Lenkrad
EU-Modell hat keine DRL LED Streifen im Grill
EU-Modell hat weisse Reflektoren/Sidemarker statt der US-Specs orange-farbenen vorne und roten hinten...
EU-Modell hat klappbare elektrische Außenspiegel mit LED Seitenblinkern...
EU-Modell hat eine (klare) LED Nebelschlussleuchte, mittig am/im Heckbumper verbaut (und nach lesart ist dort auch die Rückfahrleuchte integriert)...
...und ja, auf Prospekt-Bilder kann man sich natürlich nie verlassen...Abweichungen sind klar...und zu den weiteren, in dem PDF nicht weiter aufgeführten Unterschieden fürs Export-Modell verweise ich auf die deutschsprachigen bzw. Export-Prospekte...
Und hier unten das PDF (das hier jemand schon vormals eingestellt hatte) :
Dateianlage:
1991 / 5.0 L-TPI V8...347.000 km first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - & - 2018 EU Crapmaro V8 LT1 AT8 (2SS/F55/NPP/Recaro) - Sold: 2015 EU Camaro V8 LS3 -
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Zitat von Bashier im Beitrag #88
Zu den "SS" Zeichen im Grill haben die Herren der Polizei auch nichts gesagt?
Da es bei dem "SS-Zeichen" um eine offizielle Modellbezeichnung handelt, kann und gibt es keine Schwierigkeiten mit der Polizei oder mit der StA.
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