ah das klingt doch schonmal recht gut.
und außerhalb des motors? gibs da schwierigkeit bei wagen ich sag mal bis so 80.000-100.000km? scheint nichts großes regelmässiges auftreten. hab jetzt doch schon n bissl rumgeschaut und eigentlich immer nur einmalige sachen gefunden und keine themen die bei 5von8 autos aufgetreten sind.

Wie siehts eigentlich mit Wartungs- und Reparaturkosten aus? Hatte noch nie einen Ami und hab hier keine Ahnung ob hier der Camaro wie n 3er BMW is von den Wartungs- und Reparaturkosten is oder doch eher Porsche?

Infos über die Wartung findest Du hier:

Kosten für die 1. Inspektion

Kosten für die 2. Inspektion (30.000km)

Kundendienst bei 45.000 KM

Hi,

danke dafür. Also siehts eigentlich recht normal aus was Inspektionskosten angeht. Die gleichen Preise hasts bei BMW und Audi auch. Nur da haste 250PS weniger ;) ;)

Bei normalen Reparatur, wie z.B. Bremsen (Scheiben und Backen) wirds wohl ähnlich sein, oder?

da ist es auch wie im richtigen Leben.... und die Suchfunktion hier im Forum navigiert Dich in der Regel zielsicher durch (fast) alle Ungereimtheiten im Leben eines Camaro-Fahrers..

Hallo Martin,

meine Empfehlungen aufbauend auf Deinen Einsatzbedingungen und meiner Erfahrung:

• Kaufe Dir den V8 mit Automatik.
• Europäisches Modell, vielleicht bekommst Du einen, der noch Garantie hat (3 Jahre / 100.000 Km).
• Unfallfrei.
• Idealerweise ist der Vorbesitzer die erste Hand. Autos, wo ein Händler Erstbesitzer war, sind oft als Vorführwagen geheizt worden oder sonst wie nicht gut behandelt worden.
• Versuche ein Fahrzeug zu bekommen, wo möglichst viel serienmäßig ist. Vermeide unbedingt ein verbasteltes Auto aus dritter Hand, mit Unfall und 25-30 Tuningveränderungen.
• Ich würde unbedingt zum TÜV (mit)fahren und bei der Abnahme dabei sein. Insbesondere dann, wenn viele Veränderungen vorgenommen wurden.
• Trotz aller Vorsicht solltest Du 2. - 3.000 € flüssig oder verfügbar haben für den Fall, dass was kaputtgeht. Es kann Dich auch ein „Einzelfall“ ereilen, und leider ist es dann oft ein teurer Spaß.

Viel Erfolg und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Viele Grüße, Werner.Porsch

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Tipps und geposteten Links!

Danke Werner für deine Hinweise. das mit den Tuningveränderungen is mir schon aufgefallen. Es gibt viele mit wirklich vielen Modifikationen. :)
Das notwendige Flüssige für nach dem Kauf hab ich mir schon beiseite gelegt. :)

Wo ist der beste Spot im Inet um nach den Camys zu suchen? Bin ich auf mobile.de richtig? Hab schon einige Links hier im Forum gefunden, aber da sieht alles nach "Nur"-Importeuren aus,oder bin ich nur zu doof? :D

Gruß und gsunds Neues euch allen!
Martin

Zitat von schmal_cam im Beitrag #27

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Wo ist der beste Spot im Inet um nach den Camys zu suchen? Bin ich auf mobile.de richtig? Hab schon einige Links hier im Forum gefunden, aber da sieht alles nach "Nur"-Importeuren aus,oder bin ich nur zu doof? :D

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Muss leider Werner bei diesem Punkt widersprechen:
• Versuche ein Fahrzeug zu bekommen, wo möglichst viel serienmäßig ist. Vermeide unbedingt ein verbasteltes Auto aus dritter Hand, mit Unfall und 25-30 Tuningveränderungen.

Du wirst einen Camaro hier im Forum und auch bei mobile sehr selten im Serienzustand finden, das muss aber kein Nachteil sein, denn die meisten Camaro Besitzer sind keine 18 mehr und verbasteln das Auto deshalb auch nicht zu Schrott.
Die meisten hier, die was geändert haben, taten dies fachmännisch (bei guten US Tunern hier im forum) , überlegt sinnvoll nach langer Recherche, vieler Fragen im Forum.. das heisst z.b. besseren Sound (Auspuff, Luftfilter, Kats), andere schönere Außenspiegel, andere Felgen, besseres Fahrwerk als Serienfw, schönere Beleuchtung.

Total verbastelte Spoiler GTI Fraktion Camaros mot 25 Tuning Änderungen wirst sowieso hier und dort nicht oder kaum finden. Ist auch gut so.

Ja, das denke ich auch, dass die Modifikationen definitiv auf nem anderen Level als bei den 18jährigen GTI Tuner liegen. Ich hab mir dass jetzt so vorgenommen, dass ich mir die Mods einfach n bissl genauer ansehe, aber sie nicht grundsätzlich ablehne, weil sonst is die Auswahl wirklich mini :D

Danke für deinen Hinweis!

Eine Frage zu den EU und nicht-EU Modelle hätte ich noch. Gibt es ein Merkmal, welche für mich auf mobile.de oder sonst wo definitiv ausweist, was ist ein EU Modell und was nicht? Außer das Bild vom Tacho (mph / kmh) :D
Hab jetzt schon Datenblätter von US Modellen und EU-Modellblättern durchforstet und eigentlich is alles was bei den EU-Modellen drin is, bei den US Modellen auch vorhanden oder zumindest als Zubehör verfügbar.

oh no! d.h. alle Europäer haben die unteren Rückleuchten, also egal welches MY? find die vom US Modell deutlich schöner. na gut, einen tot muss ja beim sowas meist sterben.
ah stimmt die spiegel, jetzt wo du es sagst, die sind ja wirklich riesig beim EU Modell.

super danke dir!

ja, das is ja anscheinend ein komplettes Facelift. die front wurde ja auch angepasst. n bissl schmaler und tiefere augen, etc.
aber gefällt mir überhaupt nicht (is natürlich geschmackssache). also werde definitiv einen vor MY2014 suchen.

eu modell haben im innenraum keine SS - LOGO`s obwohl es SS ausstattungen hat

Wenn Dir der US besser gefällt - Du aber die gleiche Ausstattung wie beim EU willst, solltest Du darauf achten, dass der US (oder Mexico/Canada) ein 2SS mit RS Paket ist - in den USA gibt es auch 2SS (ohne Xenon) oder gar 1SS - welche dann ebenfalls den V8 haben aber magerer ausgestattet sind. Solche haben als Direktimporte den Weg über den Teich gefunden und werden ebenfalls als Gebrauchte angeboten.

Eine "Wertberichtigung" müsste dann entsprechend nicht nur nach Alter/Kilometerleistung erfolgen, sondern auch nach weniger Ausstattung. Die meisten der Direktimporte VOR 2012 (Verkaufsstart EU-Modell) waren leicht teurer in der Anschaffung - da hat der EU für eine Erschütterung des Preisgefüges gesorgt ...

Und bei einem US Modell je nachdem über den Carfax Bericht nachdenken.

Da wichtigste wurde ja denke ich mal schon genannt ;)

Viele haben ja die Meinung der LS3/L99 sei "bulletproof", ich bin da ähnlicher Ansicht.
Solltest du doch noch zwischen V6 und V8 schwenken - beim V6 LLT (Baureihe bis 2012) wurde öfters berichtet das die Steuerkette anfällig war/ist.
Ab 2012 ist der V6 Motor minimal überarbeitet worden (3.6 LFX). Ob hier die Schwachstelle mit der Steuerkette berichtigt wurde bzw. dieses Problem eventuell wirklich nur die Anfangsmodelle betraf wüste ich jetzt nicht genau

Das der Camaro ab 2012 einige Upgrades bekam ist dir ja schon bekannt?
Von dem Standpunkt würde ICH nicht ältere Modelle als 2012 durchforsten, unabhängig davon ob EU/US V6/V8.
Außerdem haben wir ja ohnehin schon 2015. Ich weiß zwar nicht welche KM Leistung dir vorschwebt aber bereits ein 2012er hat bis Dato mind. 30.000 KM runter und das wenn er hauptsächlich bei schönerem Wetter gefahren ist.

Hinsichtlich Tuning wäre es nicht verkehrt dir von Anfang an folgende Frage zu stellen -
Möchtest du den Camaro (weitgehend) stock halten und somit ihm in diesem Zustand auch kaufen?
Oder ist dir die Performance doch nicht nebensächlich und du möchtest das Potential vom Camaro nutzen?
Falls ja möchtest du die Tuning Maßnahmen selber durchführen lassen oder einen bereits vom letzten Besitzer getunten Camaro erwerben?
(natürlich in Einwandfreien Zustand von einer professionellen US Tuning Firma)

Weil beachte das Tuningkosten im Wiederverkaufspreis (zum Großteil!) nicht mitgerechnet werden, wäre somit für einen Neubesitzer ein guter Deal.
Würde ich in Deutschland einen Camaro kaufen würde ich mir insbesondere diese Frage stellen.

Man sollte auch noch erwähnen, dass bei den Modellen ab Mj. 2012 der Innenraum wertiger ist (bspw. durch das Leder am Armaturenbrett).

Gruß

Karl

@Chevy :
ja, ein paar Änderungen vom 2012er konnte ich hier (z.B. "LATEST NEWS"-Threat) schon finden. Wobei nicht alles, da ich so viel Infos grad in mich aufsaug, dass bestimmt auch einiges unten wieder rausfällt. :) :)
z.B. das mit dem Leder am Armaturenbrett hab ich nicht gefunden. Konnte das auch noch nicht zu ordnen wo und warum das dabei is, aber jetzt hat es Karl ja aufgelöst. Danke dafür.

Möchte mir einen holen der eigentlich nicht mehr als 70.000km hat. Am liebsten so um die 30.000-45.000km. Umso weniger umso besser natürlich. Wobei da Preis/Leistung-Verhältnis stimmen muss.

Ich selbst bin kein Schrauber, d.h. ich bin nicht jemand der viel am Auto verändert oder verändern lässt (durch Werkstatt etc).
Ich möchte eigentlich schon n relativ "stock-nahen" haben. Wobei natürlich Änderungen wie andere Felgen, Auspuff, Lackierung etc alles ok ist.
Nur bin ich kein Fan des extrem-tunens etc.
Ich werd z.b. auch nichts am Motor machen etc. Da ich glaub die z.B. 405Pferde des V8 Automaten scho ganz ok sind :D :D
Sag niemals nie, aber das war bisher nicht mein Ding und ich glaub, dass ich auch weiterhin ein "stock-naher" Fahrer bin.
Ich habe bei getunten immer n bissl im Hinterkopf, dass getunte Dinger früher kaputt gehen. Ich weiß, dass das wohl mittlerweile Schwachsinn is, aber in meiner Jugend flogen den GTIs und GSIs die Türen ab, weil das KONI-gelb Fahrwerk einfach zu hart war für die Karosserie. :D :D Und das hat sich festgesetzt bei mir :D

Aktuell find ich z.B. das 45th Model RICHTIG nice. Also Ausstattung find ich gut und die Lackierung + Streifen sind richtig schön, wobei ich bei den EU-Modell-Rückleuchten und das "neue" Lenkrad erstma in echt sehen muss, ob mich das überzeugt.