@nataliacerra
das Baujahr ist egal, wenn es ein Neuwagen ist und dieser noch nirgends auf der Welt zugelassen war zuvor muss er die neue EU Norm einhalten, es spielt keine Rolle wann er gebaut wurde sondern ob er zum ersten mal in Verkehr gebracht wird.
War das Auto schon mal irgendwo zugelassen (egal ob Schweiz, D, Japan, Iran) dann ist es kein Neuwagen mehr.
Wenn nicht, egal ob BJ 2015, BJ 2011 usw dann ist es nach Gesetz ein Neuwagen der in Verkehr gebracht wird und muss somit die aktuell vorgeschriebene EU Norm erfüllen.

@Thor-ZL1 das hatte ich verstanden. Ich wusste aber nicht dass die Autos EU Normen einhalten müssen (das die EU6, EU5 usw.) .... Woher bekomme ich die Infos welche Eu Norm entspricht ? beim Händler ?
LG
Naty

@Multimaster , außer du hast 2 Kinder mit Behinderung oder ? . Dann Solltest du theoretisch für beide Autos mit Je. eine Kind befreien können. Oder verstehe es falsch ?.

Das könnte in der Tat funktionieren, da man pro behinderter Person mit entsprechendem Merkzeichen und entsprechendem GdB ein Auto von der Steuer befreien lassen kann. Bei zwei Kindern wären das dann theoretisch auch zwei Autos.

Ach so, durch die Steuerbefreiung ist die Nutzung des Kfz für Dich aber eingeschränkt, da das Fahrzeug nur für Fahrten genutzt werden darf, die mit der Behinderung und den Bedürfnissen Deines Kindes in Zusammenhang stehen. Für die Wege zur Arbeit oder Fahrten zu Treffen etc. wären tabu (es sei denn das Kind ist immer dabei). Du bekommst einen Stempel in den Fahrzeugschein, so dass bei einer Kontrolle sofort ersichtlich wird, dass es sich um ein steuerbefreites Fahrzeug handelt!

um mal wieder zum Thema "lässt GM den Camaro fallen" zu kommen:

Am Automobilsalon Genf stand auf dem Chevy Stand, nebst den Corvetten, in einer Ecke ganz verschämt ein MY 14, IOM mit weissen Stripes. War schon mal schwierig, wen auf dem Stand zu finden, der Auskunft geben konnte ... die "Quelle", welche ich gefunden habe, meinte jedoch, der stehe hier wegen des "internationalen Publikums" - der Camaro würde aktuell NICHT mehr in die Schweiz importiert. Ob's für DE anders sei, konnte er mir nicht sagen - ebenso nicht, wie es dann für Europa mit der 6th Gen aussehen werde ...

Ein Blick in Autoscout Schweiz zeigt dann auch, dass die angebotenen 15er Modelle allesamt Direktimporte sind ...

Natalia, lass uns das im anderen Thema diskutieren, ist ja offtopic.

"Sehr geehrter Herr...
zunächst möchte ich mich bei Ihnen für Ihr Vertrauen und Ihre Loyalität gegenüber Chevrolet bedanken.
Wie Sie möglicherweise bereits gehört haben, hat Chevrolet beschlossen, in Europa keine Chevrolet Neuwagen mehr zu verkaufen. Dies bedeutet, dass Ende 2015 der Verkauf von Chevrolet Neuwagen in Deutschland eingestellt wird.
Ich möchte Ihnen als geschätzten Kunden versichern, dass Chevrolet auch in Zukunft für Sie und Ihr Fahrzeug da sein wird. Wir werden weiterhin für Chevrolet Fahrzeuge in gleicher Weise wie bisher Serviceleistungen erbringen und Chevrolet Originalteile liefern. Für Chevrolet abgegebene schriftliche Garantien sowie Servicepläne bleiben unverändert gültig und werden entsprechend den Vertragsbestimmungen vollumfänglich eingehalten. Wir werden den effektivsten Weg festlegen, um Ihren Servicebedarf über unser großes Servicenetz zu erfüllen.
Bitte wenden Sie sich an Ihren Chevrolet Service-Partner vor Ort oder an das Kundenzentrum..."

Meine Meinung: Da die Corvette in D als eigene Marke vertrieben wird und wie vorstehend mitgeteilt der Chevrolet-Neuwagenverkauf in Europa eingestellt wird, schließe ich daraus, dass es auch künftig keinen EuroCamaro mehr geben wird.
Der Kauf eines US-Camaros dürfte für viele auf Grund des €-Verfalles finanziell uninteressant sein.

Der Plan von GM war, dass der Camaro zusammen mit der Corvette über das Caddy-Händlernetz vertrieben wird. Der Euro-Verfall könnte dem Ganzen einen Strich durch die Rechnung machen, denn ob es wirtschaftlich ist, im Dollar-Raum produzierte Camaros nach Euro zu schippern und dort ab 39 tEuro zu verkaufen bezweifle ich stark. Könnte deshalb tatsächlich so kommen und das MY2015 war der (vorerst) letzte "offizielle" Camaro-Jahrgang für Europa.
Wäre extrem schade, aber nachvollziehbar, denn unter dem Strich muss ja etwas verdient werden. Bei der Corvette sehe ich diese "Gefahr" auch, denn soooo große Stückzahlen werden das nie gehen. Auch für Caddy wird das ein ganz schwieriges 2015. Zum einen wird kaum jemand einen 4-Zyl.-Caddy kaufen und zum anderen ist die Produktpalette viel zu dünn. Mit Caddy wird das finanziell ganz sicher nix. Der "starke" Dollar (was angesichts der ultra-gigantischen Verschuldung der USA eigenlich der Treppenwitz ansich ist) wird Caddy in Euroland noch den Rest geben.
Meine Progrnose: In 2017 sind die weg aus Euroland.

Bin mal gespannt, was die dann dieses Jahr auf der IAA präsentieren. Dann wäre ja das europäische Facelift ein ziemlich seltenes Fahrzeug...

Der Camaro 2010-2015 wird in EU-Land ganz sicher ein extrem seltenes Auto bleiben. So oder so.

Hat eigentlich irgendjemand im Forum einen Camaro mit MY2015??

Noch nicht. Aber ich hoffe, der Erste hier zu sein.*


*Bzw: Ich gebe die Hoffnung nicht auf, daß die Karre irgendwann vor der Tür steht.

Neuwagenbestellungen sind ab MY 14 noch abenteuerlicher als bei den vor-facelift-Modellen. Ich hab das selber durch und nach 8 Monaten die Bestätigung bekommen das mein Cammy nicht mehr geliefert wird. Es wurde mir auch kein MY15 angeboten. zum Glück habe ich aber noch so einen gefunden!

Nicht nur abenteuerlich sondern auch mittlerweile eine teure angelegenheit - bei mobile z.b. werden neue 2014er modelle (Coupe) mit bis zu 45.000 € angeboten. Ich glaube mittlerweile auch nicht mehr an ein 16er Modell - und ob die Leute ihre MY 15 Camaros zeitnah bekommen halte ich auch für hinfällig. solange die "alten u. neuen" Vertragshändler noch neuwagen auf dem hof stehen haben wird da nichts passieren.

Zitat von L.I. im Beitrag #391

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Noch nicht. Aber ich hoffe, der Erste hier zu sein.*

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Ohne erfüllte Euro Norm 6 wie T-Rex schon indirekt anspricht keine Chance auf Neuwagen Zulassung innerhalb der EU.
Du kannst den dann nur zulassen, wenn er z.b. in USA ne Tages/Kurzzeit zulassung hatte und dann in die EU kommt.
(siehe anderer Thread im Forum, der weiter oben verlinkt wurde)
Ich glaube nicht, dass der MY15 und die nächste Gneration 6th EU Norm 6 erfüllt, deshalb wird es reine Neuwagen nicht geben.
Aber warten wir ab.


Deshalb und wegen Rückzug Chevrolets aus Europa und wegen Euro Verfall wird der Camaro hier wohl noch seltener zu sehen sein, glaube auch so viele Importe wird es nicht geben, solange der Euro so schwach ist.

@Thor-ZL1 ja hast du recht. .
Ich finde es schade das die Verkauf von Neuwagen in D schwieriger wird da ich vor habe eine zu kaufen. Für euch Cami Fahrer jedoch schön (nehme ich an) da die Camaros noch seltener werden. Hoffe das mindestens dadurch die Zoll/Transport usw. von Ami Autos nicht schwieriger wird..

@Multimaster weiss ich ja. Tue es auch so.

Dem Werterhalt unseres Camaros wird das sicher kein Nachteil sein. Gen 5-Neuwagen wird es (vermutlich) keine oder wenn dann nur eingeschränkt geben. Importe sind deutlich teurer und die Gen 6 als EU-Modell steht in den Sternen.

Für uns, die einen Camaro haben bedeutet das: Pflegen, pflegen, pflegen und fahren, fahren, fahren...

Für die, die KEINEN Camaro haben, aber einen wollen heißt das: (Sorry!!)

Es gibt ja bald den Mustang....

Zitat von T-Rex im Beitrag #394

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@L.I. : hast Du einen bestätigten Produktionstermin? Eine Bestätigung, dass der die Euro6 nehmen wird?

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Die haben da drüben momentan vlt. auch andere Probleme, der Mustang läuft verkaufsmässig sehr gut , m.E. ist jetzt erst mal Scherben kehren vor der eigenen Haustür angesagt...denke (im Vergleich) kleine Märkte, die zudem produktionstechnischer Anpassungen bedürfen, sind momentan für den Konzern eher zweitrangig...
Gruß
André

Zitat von L.I. im Beitrag #398

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[quote=T-Rex|p435670]

Produziert wurde er angeblich schon im Dezember. Seitdem ist er auf dem Transportweg - und da kann ja viel passieren

EU6 hat er definitiv nicht. Allerdings widerspreche ich den Aussagen in dem anderen thread, wonach EU5 nicht mehr zugelassen werden kann. Nach meinen Recherchen ist das erst ab September der Fall.
(...)
Da kann man schon auf den Schluß kommen, daß Chevy kein Interesse mehr am Europageschäft hat.

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