Naja - wir haben mit Emotionen gekauft - aber die Händler auch mit entsprechenden Geschäftserwartungen auf Chevrolet gesetzt.
Und wenn hier in anderen Threads über Gebrauchtpreise bzw. deren Einschätzung nachgefragt wird, finde ich etwas blauäugig, in diesem Thread hier auf "Vogel Strauss" zu machen.

Man stelle sich mal vor: Noch gegen Ende letzten Jahres wurden die Händler gepusht, das MY 2013 wurde mit Zuschüssen und Leasingaktionen in den Markt (Schweiz) gepumpt. Es gab Incentives für die Verkäufer ... halt das normale Marketinggedöns, um Platz für das MY 2014 zu schaffen. Damit ist jetzt fertig.
JETZT wissen die Händler nicht, ob es nach 2015 noch weiter geht, mit dem Cami. Die Karren stehen "Auf Halde" - entweder ist Eigenkapital blockiert das keine Zinsen bringt oder, (wahrscheinlicher) Fremdkapital von der Bank, welches verzinst werden muss. Mit Verkaufshilfe vom Importeur (Marketing/Aktionen) ist bis zum Lichterlöschen in einem Jahr nicht mehr zu rechnen.
"Rette sich wer kann" - lieber mal die Kohle erhalten für das, was noch auf dem Hof steht. Wohl so mancher Händler, der so mutig war, noch 2014er "auf Halde" bestellt hat, verflucht sich insgeheim und wird diese dann auch mit wenig Gewinn raushauen.
Wenn er dann noch mit viel Geld die Verkaufsräume und Werkstätte "Chevrolet-Kompatibel" getrimmt hat, trifft das einige schon hart. Mit solchem Geschäftsgebahren wird GM Mühe haben, Vetrauen zu schaffen und künftig Händler für Cadillac oder Corvette (evtl. Camaro) zu motivieren.

Zur Erinnerung nochmals die Verkaufszahlen Schweiz:
Jahr: Camaro
2011: 176
2012: 355
2013: 298 (Nur jan - nov)

so gesehen hat das Auftauchen der EU Modelle den Absatz gerade mal verdoppelt, die US Importe dürften wohl schon einige Fans motiviert haben. Ersatzteile für beide Varianten kommen eh über Schweden - von daher ghupft wie gsprungen ...aber der Gebrauchtpreis wird von den Neupreisen bestimmt.
> In der Schweiz ist die Hälfte einer jährlichen Neuwagenzulassung im Angebot - das riecht geradezu nach Dumping.

Gut für alle, die jetzt gerade einen zulegen wollen. Pech für jene, die einen 2014er mit Preisbindung geordert haben, Pech für jene, die ihren Gebrauchten aktuell verkaufen wollen/müssen. Glücklich alle jene, die sich um all das keine Sorgen machen müssen, weil sie sich eh nie von ihrem Liebling trennen werden.

Auf den punkt getroffen !!!

Zitat von T-Rex im Beitrag #201

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Gut für alle, die jetzt gerade einen zulegen wollen. Pech für jene, die einen 2014er mit Preisbindung geordert haben, Pech für jene, die ihren Gebrauchten aktuell verkaufen wollen/müssen. Glücklich alle jene, die sich um all das keine Sorgen machen müssen, weil sie sich eh nie von ihrem Liebling trennen werden.

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Komme grad vom Genfer Automobilsalon zurück:

Chevrolet stellte lediglich die Corvette C7 (Coupe & Cabrio) sowie die gelben Z06 aus - plus zwei Camaros (Coupe & Cabrio) - die Deppen von Chevy Schweiz haben dabei tatsächlich MY 2013 hingestellt, statt 14er

>>> Chevrolet-Leute da haben mir erklärt, dass sie lediglich noch die Modelle zeigen, welche Sie auch künftig in Europa anbieten werden.
Somit bleibt der Cami auch darüberhinaus weiter im Angebot.

dass der Camaro in EU erhalten bleibt; für das Austellen ds MY 2013...

Cheers

Michael

MY 2012/13 sind eben die schönsten, das haben die Chevy Leute wohl auch eingesehen!

angeblich soll der Vertrieb für Corvette u. Camaro in Zukunft über die Cadillac Partner laufen...

Zitat von Roofmaster im Beitrag #206

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MY 2012/13 sind eben die schönsten, das haben die Chevy Leute wohl auch eingesehen!

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Zitat von maggus im Beitrag #207

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angeblich soll der Vertrieb für Corvette u. Camaro in Zukunft über die Cadillac Partner laufen...

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Ich auch nicht, der nächstgelegenste lt. CadillacEurope.com gelistete Cadillac (GM Service) Partner ist bei mir mal eben um die Ecke, mein Chevy-Dealer hingegen 293km weit weg von mir... (den mit dem einen, ich werde den Namen nicht nennen, Camaro Partner in Graz kann ich nicht...)

Es wird alles von den Verkaufszahlen abhängen. Bislang hat es Chevy ja nicht einmal geschafft, die C7 zu den "offiziellen" Händlern zu bringen. Seit Nov. 2013 angekündigt, aber nichts ist passiert. GM hat in der Vergangenheit alle paar Jahre ihre Strategie für Europa geändert. Jetzt ist also - mal wieder - Cadillac an der Reihe. Das Problem ist doch: Camaro, C7 und die Cadillacs sind in Europa Nischenprodukte. Ein Massenhersteller wie GM rechnet in großen Stückzahlen und das werden diese Modelle allesamt nicht bringen. Das ist auf der einen Seite ja auch gut so, denn würde der Camaro oder die C7 an jeder Ecke stehen, wäre der "Reiz des Besonderen" ja auch irgendwie verflogen. Wird aber natürlich nicht passieren, denn US-Cars sind und bleiben nun einmal Exoten. Ob es sich für GM rechnet, diese Exoten offiziell in Europa anzubieten, bleibt abzuwarten. Mir persönlich ist das letztlich wurscht. Gibt es ein US-Car nicht mehr offiziell in D und mir gefällt es, dann wird es eben importiert.

Ich seh das recht locker, eigentlich sogar etwas positiv für den Wiederverkaufswert, sollte GM in Zukunft keine EU Modelle anbieten.
Viele zahlen lieber etwas mehr für ein "echtes" EU Modell, als für einen umgebauten Ami.

mein Chevrolethändler hat gesagt dass die Camaros und Corvettes nicht rausgenommen werden und wahrscheinlich weiterhin verkauft werden, es handelt sich nur um die normalen Chevrolets für´s Volk. Aber selbst für normale Chevrolet Modelle wie z.B. den Spark u.a. ist eine Ersatzteillieferung für die nächsten sehr Jahre garantiert. Die Camaros und Corvettes gehen sehr gut (für die Zahlen welche erreicht werden wollen) und sollen deswegen bleiben. So war der O-Ton meines Vertragshändlers.

Aber, ich wäre auch nicht traurig, wenn es in paar Jahren keine EU Modelle mehr geben könnte, dann steigt der Wert für gebrauchte. TOLL.

Der Camaro wird weiterhin in Deutschland erhältlich sein, auch wenn Chevrolet sich zurückzieht.


http://www.americar.de/news/news_artikel...rategie/id=2440

Sicher... ?!?

Nun, das Wort "STRATEGIE" sollte man bei GM nicht so ernst nehmen. Die Vergangenheit zeigt, wie schnell bei GM etwas über den Haufen geworfen wird. An Dawoo-Kisten das Chevy-Zeichen kleben und dann komplett vom Mark nehmen zeugt nicht wirklich von einer Strategie. Oder die Corvette nach der Kroymans-Pleite einfach mal ohne offizielle Deutschland-Vertretung zu lassen auch nicht. Jetzt soll es also Cadillac richten. Glaubt da jemand wirklich dran? Will jemand einen Cadillac als 4-Zylinder-Tröte? Image von Cadillac ist in Europa = Straßenkreuzer. Mehr kennen die Leute nicht. Und mit Individualisten wie wir kann GM nicht genügend Geld verdienen. Wenn überhaupt, dann muss GM bereit sein, mind. 10 Jahre beharrlich die Marhe aufbauen und das kostet viele, viele Mio. Euro. Ich glaube nicht, dass das gesehen wird.

Seit dieser unglückseligen Aktion Chevrolet aus Europa abzuziehen, hege ich selbst als eingefleischter GM-Fan jeglichen Zweifel, ob es irgendeine ernsthafte Strategie seitens GM gibt, auch nur ein GM-US Fabrikat langfristig in Europa zu etablieren !

Und die Lieferprobleme der EU Version der neuen C7 gibt mir doch da auch schon wieder recht !!!

Es stellt sich mir einmal mehr die Frage, warum GM immer wieder US Fahrzeuge offiziell in Europa verkaufen möchte, obwohl Sie anscheinend Abwicklungstechnisch überhaupt nicht in der Lage dazu sind !!!

So isses, Tom. Die C7 ist auch für mich wieder das allerbeste Beispiel. Mein Freundlicher sagte nach der IAA im letzten Jahr, dass er im November 2013 die ersten C7 erhalten soll. Als Kundenbestellungen nicht als Vorführer. Laut meiner Kenntnis ist noch keine einzige C7 als offizielles EU-Modell über den Atlantik geschippert. In der Tat sollte man es dann besser sein lassen und den Importeuren das Feld übergeben. Die können das sicher auch nicht schlechter als GM.

Zitat von mychevy2012 im Beitrag #218

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In der Tat sollte man es dann besser sein lassen und den Importeuren das Feld übergeben. Die können das sicher auch nicht schlechter als GM.

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