Hallo miteinander

Unser ZL1, nachfolgend Mjolnir genannt , wird vermutlich irgendwann im Winter hier eintreffen und bei trockenen Strassen dann auch vorgeführt (TÜV für die nicht Schweizer) werden. Danach wird der Importeur sicher daran interessiert sein, ihn uns zu verkaufen, damit die Restsumme fällig wird. dies ergibt dann die eine oder andere Fahrt im tiefen Temperaturbereich. Und wenn er dann in der Garage steht, wird das eine echte Herausforderung an meine Willensstärke, wenn es trocken ist.

Wie schlimm und Reifenmörderisch sind Fahrten und ab welchem Bereich in Grad Celsius?
Gibt es wirklich eine Empfehlung von GY selber, nicht unter 5 Grad zu lagern, oder hab ich nur geträumt, da hier im Forum gelesen zu haben? Wenn ja, bitte ich um einen Link, um ihn meinem autodealer zusenden zu können.


Gruss
roger

yeppa ... das Service Bulletin selber habe ich grad nimmer ... hier aber der Link zum Camaro5:

http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=187045

Nicht, dass es gefährlich ist zu fahren, dass es den Reifen tötet!
Ein Link sagt oft mehr als tausend Worte von einem, der noch nicht mal einen Camaro hat.

Danke T-Rex, genau das meinte ich.

@TinyToasta und @T-Rex: Wenn ich die Aufmerksamkeit von Euch beiden gerade habe, noch eine andere Frage:
Ein guter Freund hat einen Challenger und möchte gern etwas mehr "Sound". Da es legal auf der Auspuffseite hier in der Schweiz nicht wirklich was zu holen gibt, kam mir die Idee, er könnte ein Roto Fab rein tun. Also andere Ansaugmoglichkeit, wenn ich das richtig verstanden habe, denn das müsste beim Fahrer einen positiven Effekt haben und vom Dorfpolizist nicht so einfach zu erkennen sein, wie andere Rohre hinten raus.
Sehe ich das Richtig und vor allem, muss das Auto deswegen neu abgestimmt werden, oder überlebt er diese kleine Änderung klaglos?

Als Themenstarter darf ich sicher das Feld auch mal verlassen, oder ist das ein Verstoß gegen die Forenregeln?
Zudem konnte ich so einen neuen Trend sparen, der sicher den Hinweis auf die Suchfunktion beinhaltet hätte. Die habe ich schon betätigt und etwa 3 Treads gefunden, die zu lesen einfach noch keine Zeit hatte und bei denen meine Frage nicht sicher beantwortet worden wäre.
Ist also ein Zeichen von Effizienz.
Zudem haben sich all meine Fragen eigentlich schon geklärt und der Link ist unterwegs zum Importeuer.

Wenn ich schon offtopic unterwegs bin: Hast Du einen Beitrag, in welchem Du all Deine Umbauten beschreibst?

Naja, Auspuff tuning käme schon in Frage, aber wenn's irgendwie geht: LEGAL.
Soll aber unmöglich sein, in der Schweiz.

Ups, hab den Umbau gefunden, unten am Profil. Auf dem Tablet muss man halt scrollen.

Edit sagt: Das mit der Suche für andere, war mir nicht bewusst. Seit ich den Camaro bestellt habe, bin ich ein richtiger Egoist geworden.

Nachtrag: Im richtigen Leben wechsle ich manchmal in einem Gespräch noch schneller zwischen den Themen.
Die Diagnose ADHS bekam ich bloß darum nie, weil es die Krankheit in meiner Kindheit noch nicht gab. Haben konnte man sie, bloß halt inoffiziell

Und noch ein ganz kurzer Schlenker zur CH-MFK: ein offener Luftfilter ist natürlich verboten, bzw. der verbaute Typ im DTC Beiblatt (Typenschein X) vermerkt.

Ohne Tune hat mein Roto-Fab gar ne P015B/D Fehlermeldung gegeben - das zum zweiten Fragenteil. Insofern relevant, als dass in der CH ja Fz mit OBDII Schnittstelle nimmer zur jährlichen Abgaswartung müssen, die netten Herren von der Rennleitung jedoch gelbe Motorwarnleuchten sehen und auslesen können, wann dies aufgetreten ist (30 Tage-Regel) und WAS defekt ist ...

(aber auch da gibt's ja gewisse Spezialisten, welche in die Fz Software eingreifen und die Normwerte abändern können - oder man gönnt sich nen Handheldtuner und löscht das Zeugs selber raus).

Nu aber wieder , zu den kalten Pellen ...

Zitat von TinyToasta im Beitrag #3

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...aber eigentlich gibt es eine Faustregel die sagt, dass Sommerreifen ab ca. 7-8 Grad sehr stark an Haftung verlieren. Ich kann das mit meinen Pirellis mehr als nur bestätigen....

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Aufgrund der möglichen Defekte der GoodYears (Lagerung bei Minustemperaturen, Fahren bei unter plus 5 Grad Celsius) noch eine Betrachtung:

Den ersten (schwarzen) T-Rex - den hatte ich im November übernommen (d.h. der war VOR den kalten Tagen hier) und dessen Pneus hatten auch keine Schäden. (okok, dass ich ihn bei 3 Grad in die Leitplanke gesetzt hatte ... naja... hatte dann schon auch was mit Pneuleistung zu tun ... )

der aktuelle weisse T-Rex wurde im April verschifft - stand also des Winters in den USA, dann auf Schiff - und die GY hatten im Profil die beschriebenen Kälte-Schäden! Was dann nachfolgend auch zu den Auf-/Ablösungen an den seitlichen Laufflächen geführt hat.

>>> eine Anlieferung während der nun erfolgenden Monate könnte also bedeuten, dass allenfalls solche Schäden entstehen, der Wagen dürfte wohl kaum mit Pneu-Heizdecken versehen werden ... das wird der Importeur kaum gewährleisten können. Weder beim Händler drüben, noch beim Transport zum Versandhafen, Schiff, dann Transport in die Schweiz ...

Da es auch um die GY geht frage ich einfach mal hier

Da ich in den nächsten Tagen meinen 1LE endlich abholen kann und die Temperaturen schon im Minus sind wird er auf meinen Wunsch hin geich auf Wintergummis gestellt.

Bekomme ich denn die 4 285er im camaro unter?

Hab schon gelesen, das die 245/275 reinpassen aber auch diese?

Danke schon mal für eure Infos